1、安徽恒源煤电股份有限公司钱营孜煤矿“410”运输事故调查报告2020 年 4 月 10 日 9 时 45 分，安徽恒源煤电股份有限公司钱营孜煤矿（以下简称钱营孜煤矿）-650m 水平井底车场副井下口出车侧发生一起运输事故，造成 1 人死亡，直接经济损失 126.8478 万元（不含事故罚款） 。依据中华人民共和国安全生产法 煤矿安全监察条例 生产安全事故报告和调查处理条例等有关法律法规，安徽煤矿安全监察局皖南监察分局于 2020 年 4 月 13 日会同宿州市应急管理局、 公安局、 淮北市总工会1，成立了钱营孜煤矿“410”运输事故调查组（以下简称事故调查组） ，并邀请淮北市监察委员会2派员参
2、加事故调查工作。事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则和“四不放过”的要求，通过现场勘查、调查取证和技术分析，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施。现将有关情况报告如下：一、事故单位基本情况（一）矿井概况钱营孜煤矿位于宿州市西南 15km，隶属于安徽恒源煤电股份有限公司。2006 年 12 月开工建设，2010 年 6 月正式投产，矿井核定生产能力 385 万吨/年。井田面积 74.12km2，截至 2019 年底剩余可采储量 18848
3、.2 万吨。矿井采用立井、主要石门及水平大巷开拓方式，布置主井、副井、中央风井、西风井 4 个井筒。矿井主采煤层为 32 煤、 8 煤，现开采水平为一水平，标高-650m，开采煤层为 32 煤，分东、西两翼开采;二水平为开拓水平（改建工程） ，设计标高-970m。矿井一水平活动采区 4 个，其中生产采区 3 个（西一采区、西二采区、东一采区） ，开拓准备采区 1 个（西三采区） 。二水平为改建工程。矿井生产格局为 1 个综采工作面、1 个安装工作面和 7 个掘进工作面。矿井为高瓦斯矿井，采用混合式通风方式，通风方法为抽出式，其中主井、副井进风，中央风井、西风井回风。矿井水文地质类型属中等，正常
4、涌水量 120m3/h。矿井安装了安全监控系统、人员位置监测系统、紧急避险系统、通讯联络系统、供水施救系统和压风自救系统。煤矿设置安监处、技术科、调度所、地质测量科、瓦斯办、通风区、机电科、运输区等安全生产管理机构，配备了安全生产管理人员，建立了安全生产责任制及规章制度。煤矿在册职工 2900 人，井下作业方式采用“三八”制，作业时间分别为早班 6 时至 14 时、中班 14 时至 22 时、夜班 22 时至次日 6 时。运输区负责矿井运输安全管理工作，下设运输队、机电队、钉道队、下料队、机运队；配备有区长 1 名，党支部书记 1 名，副区长（兼工会主席）1 名，主管 3 名（分管安全、机电、
5、技术） ，技术人员 2 名，队长 5 名。运输队配备 1 名队长、4 名副队长，下设 4 个班组，负责矿井日常安全生产所需物料运输及人员运送。下料队配备 1 名队长、1 名副队长，下设 2 个班组，负责生产单位下井物料的装车、捆绑、封堵；矿车智能管理系统的管理，根据系统进行矿车的使用、巡查、监督。（二）矿井证照情况矿井证照齐全有效，为合法生产矿井。（三）事故地点概况-650m 水平井底车场副井下口出车侧巷道断面为半圆拱形，净宽 5.4m，净高 4.1m，巷道坡度 4，采用锚网喷支护。巷道敷设 38kg/m 钢轨双轨道，轨距 0.6m，双轨道间距 0.9m，东侧轨道与巷帮间距 1.45m，西侧轨
6、道距离巷 帮 1.75m ， 矿 井 使 用 1.5t 矿 车 ， 矿 车 外 形 尺 寸 长 宽 高=2400mm1050mm1200mm。 事故地点距离副井下口出车侧安全门 52.6m，位于东侧轨道道岔处。二、事故发生经过、救援及报告情况（一）事故发生经过2020 年 4 月 10 日 5 时 50 分，运输区下料队队长张忠伟、运输队副队长黄成保、运输队班长冯国涛联合组织召开早班班前会，对当班下料、运输工作进行分工。当班副井下口出车侧把钩工为朱忠良，电机车司机为殷奎、杨喜、侯培路、朱长胜。其中殷奎负责西翼轨道三联巷区域及开拓区的物料运输，杨喜负责西翼轨道二联巷区域的物料运输。9 时许，殷奎驾驶运输矸石电机车到副井下口，随后前往副井下口出车侧车场，对运输到西翼轨道三联巷区域及开拓区的物料车辆进行排序，发现一辆装有锚杆的矿车掉道。9 时 40 分左右，殷奎呼喊站在其北侧 18#电机车旁的杨喜前来查看，自己到副井下口通知朱忠良。朱忠良、殷奎前往掉道矿车途中，听到杨喜“啊”的一声，赶到矿车掉道处，发现掉道的矿车已经侧倾，将杨喜挤在巷帮上。殷奎、朱忠良等现场人员立即组织抢救，冯国涛闻讯后赶到
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