1、吉煤集团辽源矿业公司龙家堡矿业有限责任公司“69”较大冲击地压事故案例2019 年 6 月 9 日，吉煤集团辽源矿业公司龙家堡矿业有限责任公司（以下简称龙家堡煤矿）305 综采工作面运输顺槽发生一起冲击地压事故，造成9 人死亡，12 人受伤，直接经济损失 1906.06 万元。一、矿井概况龙家堡煤矿为高瓦斯、冲击地压矿井，位于吉林省长春空港经济开发区境内，隶属于吉煤集团辽源矿业（集团）有限责任公司(以下简称辽矿公司)。2009 年 7 月正式投产，核定生产能力为 300 万吨/年，2019 年 2 月按冲击地压矿井重新核定生产能力，核减至 210 万吨/年。矿井开拓方式为立井单水平开拓，采用单
2、一走向长壁后退式综采放顶煤采煤法；2013 年 7 月、2016 年 9 月，相关单位先后对该矿开采煤层及其顶底板进行了冲击倾向性鉴定，整体评价为中等冲击地压矿井。该矿按规定建立了冲击地压防治领导机构，设置了专职防冲副总工程师，组建了防冲科和防冲队，配备了 93 名专职防冲人员；装设了以微震、地音为主，包含煤体应力、电磁辐射、支护体受力和钻屑法为一体综合监测预警系统，采取大直径钻孔、断顶、煤体爆破等卸压和解危方法，建立了锚网索+可缩全封闭式 U 型棚+液压支架为主的三级支护体系，并与科研单位签定了长期防冲技术服务合同。事故前，该矿在三采区布置了 2 个回采工作面（302 综采工作面、305 综
3、采工作面）和 1 个准备工作面（513 外段准备工作面） 。其中，305 综采工作面位于矿井三采区南翼-630m-770m 水平，开采深度为 854.4m978.4m，开采、号煤层（合层） ，煤层厚度平均 10m，倾角 18，设计倾向长度 275m，走向长度 445m（切眼至停采线） ，已回采 85m。305 综采工作面区域内有 F13 和 K1 正断层， 其中 F13 正断层构造对回采影响较大，最大落差为 6m；该工作面在事故前进行了冲击危险区域划分。其中，划定 305 综采工作面运输顺槽距巷口 100-500m 区域内为强冲击危险区。事故地点在 305 综采工作面下出口 0220m 运输顺
4、槽范围内， 属于强冲击危险区。该顺槽采用锚网索+U 型棚全封闭式“O”型支护，使用防冲液压支架加强支护；布置了 2 台微震拾震器、2 个地音监测探头、3 块支架压力仪、7 组监测站，14 台应力传感器；掘进期间采取了掘 4 卸 2 和掘 2 卸 1的卸压措施。二、事故发生经过及应急处置（一）事故发生经过2019 年 6 月 9 日三班，生产副经理组织召开班前会，向各区队布置了生产作业任务。其中，安排 31 人在 305 综采工作面及运输、回风顺槽作业。17 时 30 分左右，31 人陆续到达 305 综采工作面各作业地点。其中，运输顺槽 19 人（清理浮货 1 人，拉底作业 6 人，转载机司机
5、 1 人，皮带机司机 1 人，瓦检员 1 人，装运防冲支架 5 人，消火注浆 4 人） ；工作面 11 人（处理旧巷金属网 4 人，第四组支架内 2 人，采煤机附近 2 人，端头支架位置 3 人） ；回风顺槽瓦检员 1 人。19 时 48 分许，综采一区主任工程师卢闯在检查 305 综采工作面下隅角附近顶板时，被运输顺槽冲出的一股气浪冲倒，卢闯苏醒后，立即沿运输顺槽向外爬行约 180 米，之后步行至设备列车处，打电话向矿调度室报告了事故。调度员接到事故报告后，立即向经理报告，并启动应急预案，通知矿救护队组织探查、救援。21 时左右，矿救护队员赶到井下事故现场，发现有伤亡人员、巷道被毁。21 时
6、 06 分，该矿向长春空港经济开发区应急管理局、吉林煤矿安全监察局吉林站、长春市应急管理局等部门报告了事故。（二）应急处置情况事故发生后，龙家堡煤矿成立了应急救援指挥部，辽矿公司启动应急救援预案，成立了应急救援指挥机构，指挥抢险救援工作。21 时 02 分，辽矿公司救护队进入到 305 综采工作面运输顺槽与龙家堡煤矿施救人员共同进行搜救。截止到 6 月 10 日凌晨 3 时 41 分，12 名受伤人员、9 名遇难人员全部救出并运到地面，救援工作结束。三、事故原因及暴露出的主要问题（一）事故直接原因煤层及顶板均具有冲击倾向性；事故区域煤层平均埋深大，自重应力高，并存在较高的水平构造应力；周围采掘活动造成大范围区域应力升高；原始地应力与采动应力叠加，使应力水平进一步上升；放顶煤采动诱发断层活化导致弹性能突然释放；这些因素的共同作用导致了本次冲击地压事故的发生。（二）事故暴露出的主要问题1.超人数作业。事故发生时，305 综采工作面及两巷冲击危险区超前支护范围作业人员达 31 人，违反了国家煤矿安监局关于加强煤矿冲击地压防治工作的通知 （煤安监技装201921 号）第 8 条“回采工作面及两
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