1、内燃机常见的使用误区及注意事项内燃机常见的使用误区及注意事项内燃机使用不当，是目前造成其早期损坏和使用可靠性降低的重要因素之一。作者对在实际工作过程中常见的使用误区及危害进行了说明分析，并介绍了预防方法和使用注意事项。1 1 循环加注润滑油或不同品质的油掺兑使用循环加注润滑油或不同品质的油掺兑使用循环加注润滑油，是指在加注润滑油时，不定期换油、不注重在用油的品质检查，而随意补添润滑油，这种现象较普遍。据资料显示，约有 50%以上的烧瓦抱轴，活塞环过度磨损、粘环以及气缸拉缸等故障，是由机油更换不及时或加添方法不当所致。特别是在用油变质严重的情况下，即使补添了品质很好的润滑油也起不到应有的润滑性能
2、，新油在变质油的催化作用下，在很短的时间内性能会急剧恶化。不同质量和粘度等级的润滑油相互掺兑使用，还会因油的组份、添加剂种类、含量等因素不同，而引起因配伍性等问题产生的副作用，造成粘温特性变差，油品的使用性能降低甚至变质等。注意事项:任何质量和粘度等级的润滑油，在使用中都会逐渐老化、变质，以及性能恶化。所以，在加添或补充新的润滑油时，应检查在用油的质量，若外观呈雾状、混浊以及有强烈的“灼烧”、刺激或汽柴油气味，应及时更换，并清洗润滑油路。补添润滑油时，所添加的油应与在用油的质量、粘度等级相同，且最好是同一厂家生产。不要随便购买、使用无生产许可证厂家生产的所谓中、高档润滑油。2 2 选用的润滑油
3、粘度较高选用的润滑油粘度较高目前，在选择润滑油粘度时，普遍认为选用粘度高一些比低一些的润滑油保险，粘度高的油在内燃机工作时(尤其在气温较低时)油压较高，供油量较大，润滑性能较好，对内燃机有利;而粘度低的油因其密封性差、粘度小，从而易稀释，易窜入燃烧室燃烧。因此，习惯上在选用润滑油时往往造成所用的粘度偏高。实际上，粘度大的润滑油，一般残炭含量较大，配值和凝点较高，热氧化安定性和油温性能较差，使用效果不好。另外，高粘度的润滑油在低温使用时，还会因其流动性、泵送性差、油的流量小以及洗涤作用和降温性能低等特点，易造成机件发生半干磨擦和干磨擦，引起机件的过度磨损以及烧瓦抱轴等故障。同时，使用粘度过大的润
4、滑油还会因其磨擦阻力的增加，而消耗发动机的功率。注意事项:根据上述分析，在选用润滑油时，应注意以下事项。应根据环境温度，合理选用润滑油的粘度等级。新车或刚大修的发动机，在保证正常润滑的前提下应优先选用粘度低一些以及粘温特性好、品质高、清洗性能强的中高档的多级润滑油。3 3 单向流量控制阀或通风软管损坏后随意拆除单向流量控制阀或通风软管损坏后随意拆除曲轴箱强制通风装置上装用的单向流量控制阀，其主要作用是当柴油机进气时吸开此阀，强行将曲轴箱内的废气吸入燃烧室进行二次燃烧，减少废气对润滑油的侵蚀，延长其使用寿命等。该装置目前在高强化、高压缩比以及装有废气涡轮增压器的内燃机上应用较广泛。当单向流量阀或
5、通风软管损坏拆除后，曲轴箱的强制通风便成了自然通风，使内燃机工作时废气排除不畅，大量的废气聚积在曲轴箱内引起油温升高，加速润滑油的氧化变质过程，同时，过高的油温还会引起大量的沉积物的生成，造成滤清器、油路堵塞以及增压器损坏等。而且，大量的废气排入到大气中还会造成对环境的污染。注意事项:1、定期清洗曲轴箱通风装置的单向流量控制阀，以防因锈蚀造成损坏。2、通风软管在使用过程中应及时检查，若发现老化或损坏时应及时更换。4 4 大容量的蓄电池寿命长大容量的蓄电池寿命长有一些驾驶员或机械操作手认为蓄电池容量越大，起动性能就越好，使用寿命就越长，所以在使用过程中随便更换大容量的蓄电池。这种做法是极其错误的
6、。因为对于结构一定的工程机械，柴油机的功率是固定的，因此，发电机的输出电流也不能随意增大。所以，当选用的蓄电池容量过大时，会使蓄电池长期充电不足，导致极板不可逆硫酸铅化，寿命缩短。注意事项:选用蓄电池时，必须采用原有电器设计规定的型号，不得随意加大蓄电池的容量。5 5 随意加添电解液随意加添电解液蓄电池在使用过程中，当发现电解液液面降低时只补添电解液，错误地认为加添电解液提高蓄电池的化学反应速度，增加蓄电池的容量。实际上当过量地补添电解液时，会造成电解液的密度过大，粘度和内阻增加，这样不但不会提高蓄电池的容量，反而会降低蓄电池的使用容量。试验表明，如果将电解液密度增加 2%时，蓄电池的寿命会降低 10%左右;如果提高 4%，使用寿命降低 25%左右。另外，蓄电池长期在密度过大的状态下工作，还会造成极板及隔板的腐蚀损坏等不良后果。注意事项:1、只要不是因为渗漏原因引起的电解液液面降低时，只允许加入蒸馏水来调整液面高度，禁止添加电解液。2、应根据地区和季节的变化正确选用电解液的密度，冬季时，在保证蓄电池不结冻的情况下，可适当降低电解液的密度(约 1%左右)，以提高其使用寿命。6 6 随便调
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