架桥机拼装支架顶升技术.docx

1、架桥机拼装支架顶升技术架桥机拼装支架顶升技术一、概述：一、概述：目前高铁箱梁架设用的架桥机，多为 HZQ900 型。在设备进场安装时候，如何采用一种拼装方案，既能满足关键节点的安全管控，又能提高效率，还可以节省成本，便成了项目部重点考虑的问题。根据以往架桥机安装的经验，从方案看，在项目部没有使用高墩提梁机的情况下，大多是利用 200300 吨汽车吊协助进行拼装。该方案是先将架桥机两节主梁在地面拼好，然后由两台汽车吊共同提起主梁进行支腿安装，以及其他结构部件的拼装。这种方案存在诸多弊端，在该文第四部分将给与评比，所以不是很通用。通过青荣项目、成渝项目架桥机的顶升拼装技术，本文将对两种不同的拼装方

2、案进行对比分析，务必寻求出所要求的最为完美方案，供所有使用此类型号架桥机的项目部探讨学习，不甚成熟之处，还望见解，期待各位专家、朋友不吝赐教，提出宝贵建议。二、设备介绍二、设备介绍现就以具有典型代表性的成渝隆昌制梁场 HZQ 型架桥机为例，浅入深出的全方面的介绍一下设备的结构，及安装方法。1、 HZQ900 架桥机是针对客运专线铁路梁型多、吊重大、架设精度高，以及能够适应变跨和曲线架设等特点研制开发的，架桥机主要由主梁及前后横梁；前吊梁小车、后吊梁小车、尾部卷扬机构；前支腿；后支腿及后支腿台车；辅助支腿及台车；导梁；悬臂梁及辅助小车；控制室及电气控制系统；液压系统和动力系统、安全防护装置等组成

3、。部分结构参数如下表：序号 项目参数备注1额定起重能力900t不含吊具重量2可架梁型32m、24m、20m双线等跨及变跨箱梁3梁体吊装方式四点起吊三点平衡4架梁方式一跨简支架设5过孔方式自行移位过孔移位速度 0-3m/min6架设半径Rmin2000m7操作方式操作室操作、遥控操作8适应纵坡20，横坡 4%9主机外形尺寸（长宽高）73.9217.813.48m10导梁外形尺寸（长宽高）36.841.82.4m11驮运时外轮廓尺寸（长宽高）73.9217.811.48m12驮运过遂道外轮郭尺 （长宽高）寸表一 架桥机参数表主梁待顶升状态以及结构如下图：图一 架桥机主梁图二 待顶升状态 2、 顶升

4、支架 2.1 顶升支架结构如图二HZQ900 型架桥机顶升用的为两副顶升支架，每副顶升支架包括两节伸缩套，分别包含 10 个和 11 个固定销孔，每两层孔中心距为 30 厘米。可安全将架桥机主梁地面顶升离地面最高达 4.6M，而搬梁机台车中位高度离地为 3.5M。由于架桥机两节主梁最大边距为 8.6M,而搬梁机两台车间距为 7.9M,两立柱最小距离为 17.6M,所以需将架桥机主梁框架底部顶升高度超过台车，搬梁机方能进行对架桥机的吊取。2.2顶升支架相关技术参数两副顶升支架分别采用 11KW 的油泵，供油于两根直径为 36 厘米，25MP 油缸进行顶升。通过公式压力 F=PS计算，可知单根油缸

5、压力 F=25000X0.18X0.18X3.14=254t.即每副顶升支架可提供顶升支撑力 F1=254x2=508T.架桥机顶升状态时，其总重 G约为 325T.通过计算得知，F1G，顶升油泵、油缸，满足顶升力量和强度。由于顶升支架直接固定于地面，属于地面顶升，需计算地基承载压力。通过测量计算，顶升支架的支座长 L 为 6.5m,宽 D 为 0.7m,与地面接触面积 S=LD=4.5 。上面我们已经分析，架桥机待顶升状态时总重为 325t,则平均单副顶升支架受力 f=325/2=163t。即地基承载压强P=f/s=163000/4.5=0.036mp。路基设计强度为 1.5MP，所以顶升支

6、架支座面积完全满足支撑力需求。架桥机总重为 500t,拼装完成后由前支腿和门式架支撑于运梁通道及路基上。放置时，应注意前后支腿的垂直度，平均每支腿需承受 125t 的重量。取最危险状态计算时，及计算前支腿所受力则单腿受力面积应有 125*10000%1500000=0.83 。即前支腿或者门架每单腿需要 0.83 以上，厚 2cm 以上铁板支撑方可。三、三、架桥机主梁框架拼装架桥机主梁框架拼装通过上述计算，确保路基可以进行拼装作业后，便可开展架桥机拼装顶升工作。架桥机主梁拼装准备以及详细拼装步骤如下：3.1 主梁框架拼装区域为静载实验台座区域，主梁与大通平行（图一），确保搬梁机左右行走通道距离通道边缘 1.5m以上.放线，确定好左侧主梁的安装位置（确保左右两主梁之间的中心距不小于 6800mm，不大于 6820mm），将各节主梁按次序摆放，同时将每节主梁两端用 150150 枕木垫高 600mm（实际用 40*40*60 的钢镦支座），拼装时用 70t 汽车吊放好第一节主梁，再配合拼装第二节主梁，用相同的方法拼装剩余各节主梁（拼装过程的螺栓孔对位可采用 30t螺旋千斤顶进行调整）。3.