1、探析探析 A A 汽车厂职业病危害原因及相关对策汽车厂职业病危害原因及相关对策我国的汽车制造业产生了大量的就业机会同时也产生了许多的职业病，这些病情产生的因素有许多，如粉尘，毒性物质，噪声，弧光辐射等一系列因素，我们对这些职业病危害因素进行了专业的分析和研究，希望能找到解决方案。依照中华人民共和国职业病防治法和建设项目职业病危害控制效果评价技术导则等法律法规的要求，对这家公司的汽车生产线在职业病危害因素的防范控制方面作效果评估的。1.1.内容和方法内容和方法1.1.1.1. 内容内容我们以北方的某家大型汽车公司生产车间来做全面的调查和分析。这次的调查是按照统一的行为来操作的，主要包括生产过程中
2、，工作类型，防护措施，防护设备，职业危害种类和接触人数，工作场所职业病危害因素与试验结果的评价，以及职业病的发病率。1.2.1.2.标准标准粉尘的检测是采用 GBZ/T192-2007 的工作场所空气中粉尘测定规定的项目来进行的， 用 RFC-35 型粉尘采样器的采样规范来进行采样的;有毒物质的测定我们是按照空气中锰及其化合物毒物吸收光谱测定方法来进行分别取样，测得的噪声按 GBZ/T 189.8-2007工作场所物理因素测量第 8 部分:噪声 的要求，采用丹麦生产的 2230 精密积分声级计, 采用等效连续 A 声级测定法测试与计算噪声强度, 再按卫生限值进行评价; 紫外线测定使用北京产 U
3、V-B 型紫外照度计, 评价按 GBZ 2.2-2007工作场所有害因素职业接触限值 第 2 部分 物理因素的规定进行。检测有毒有害物质的采样要坚持连续 3 天，每天的上午和下午都要采样测量 1 次，一共是 6 次。得出时间加权平均容许浓度（PC-TWA），对照限值进行评价。对在汽车发动机测试过程进行测评和分析，有毒物质的检测按照工作场所空气中有害物质监测的采样规范( GBZ 159- 2004)的要求进行。1.3.1.3. 方法方法根据职业病危害因素的分析，综合评价范围内相关内容的生产现场调查，结合检测和实验室分析结果进行评价。2.2. 结果与分析结果与分析2.2. 1 1 . .生产工艺生
4、产工艺本次项目有 4 个生产车间，发动机生产车间，焊装车间，涂装车间，总装车间。对于发动机车间所采购的毛坯件我们采用湿式机加工, 进行发动机装配及发动机试验;通过点焊和二氧化碳保护焊焊接车间进行组装焊接和补焊，白色的机身挂涂装车间，经过预处理涂装车间，喷涂，烘干，挂到装配车间; 总装车进行整车装配和检测, 最后形成成品车。工艺中可能产生多种职业病危害因素, 发动机生产车间机加工、装配和发动机试验产生噪声, 发动机试验过程中产生氮氧化物，二氧化硫和一氧化碳;焊接车间焊接电弧焊接产生的二氧化碳，焊接产生焊接烟雾，锰及其无机化合物，一氧化碳和碳弧焊接，研磨粉尘和噪声，钣金噪声;涂装车间，喷涂和干燥工
5、序之前的工艺所生产甲苯，二甲苯，乙苯，正丁醇，乙酸丁酯和乙酸乙酯，和其它有毒化学物质;总装车间装配时使用风动工具产生振动和噪声; 降压站和变电所产生工频电场和电磁性噪声。2.2.2.2. 粉尘与毒物的检测结果粉尘与毒物的检测结果我们共选择了 10 个测试点，主要是研磨，抛光，焊接，打边的职位和休息室。从表 1？可见，焊接车间主要为粒径小于 5 的尘埃（非锰尘），10 个检测点中空气的粉尘浓度符合卫生要求，具有100的合格率。毒物: 焊接车间有害毒物主要为氟化氢、氮氧化物、一氧化碳、臭氧等, 本次调查主要对锰化合物进行了检测。检测结果表明, 车间工作场所的空气 M nO2 浓度有两个岗位空气中平
6、均锰浓度超过国家职业卫生标准的职业接触限值 0.2 mg /m3, 合格率为 60%.3.3. 防护措施防护措施在防尘、毒的措施中，设置局部排风在发动机生产车间机加工湿式作业处，处理完之后集体在屋顶排放。二氧化碳保护焊作业使用静电除尘，局部排气设备在生产线上也要设置一套，然后用整个房间都需要安装排气装置。涂装车间前处理，电泳，烘干，打磨，底漆烤漆然后排气设备从屋顶排放出去。人工补漆采用上面送风下面排风的设备完成。本项目中存在的职业病危害因素主要有氮氧化物、二氧化硫、CO、溶剂汽油、乙苯、二甲苯、醋酸丁酯、醋酸乙酯、正丁醇、甲苯、液化石油气、正庚烷、乙二醇、碳酸钠、电焊烟尘、砂轮磨尘、其他粉尘、噪声、工频电场等。虽然氮氧化物，一氧化碳，锰及其无机化合物属于高毒物质，但对该项目的职业病危害因素检测结果进行综合分析。该项目符合工业企业设计卫生标准。该项目在整体布局，建筑卫生，卫生工程和技术保护措施，应急救援措施，个人防护，卫生辅助用房，职业卫生管理措施上都是合格的，职业危害防护措施也都符合相关标准。
安全达人 