1、双线电气化区段 V 型天窗作业安全管理实施细则第一章总则第一条 为做好双线电气化区段 V 型天窗接触网检修作业管理工作，确保按运行图规定的 V 型天窗实行接触网检修作业，确保行车安全，确保检修人员人身安全和设备检修质量完好，结合我段管内双线电气化区段 V型天窗的实际，特制定本细则。第二条 双线电气化区段上下行接触网分别停电开天窗方式称为“V 型天窗”，利用 V 型天窗进行接触网设备检修作业称为“V”型天窗接触网检修作业。第三条 结合 V 型天窗作业特点，教育部门应进一步加强 V 型天窗安全知识学习和培训，作业人员需经考试合格后方能上岗作业。安全部门要加强对劳动者人身安全和 V 型天窗检修作业安
2、全的监督检查。业务部门要加强对 V 型天窗安全作业指导。第四条 本细则适用于双线电气化区段 V 型天窗接触网检修作业和事故抢修。第二章一般规定第五条 双线电气化区段实行 V 型天窗接触网检修作业应具备的条件:以下内容需要回复才能看到(1)上下行接触网带电设备之间的间距不小于2米,困难时不小于1.6米;(2)上下行接触网距下上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于 2米,困难时不小于 1.6 米;(3)距上下行或不同馈线供电的设备间分段绝缘器距离大于 1 米；(4)所有上下行间横向分段绝缘器的泄漏距离必须保持不小于 1200 毫米,污染严重地区要达到 1600 毫米;(5)上下行渡线分段绝缘器主
3、绝缘的泄漏距离应不小于 1200 毫米。第六条 雷电时禁止在接触网上作业,遇有雨、雪、雾或风力在五级以上的恶劣天气时,一般不进行 V 型天窗接触网检修作业。 特殊情况下需要进行作业时,必须有可靠的安全措施。第七条 双线电气化区段 V 型天窗以供电臂为单元分上下行接触网停电。枢纽地区接触网停电检修作业原则上以变电所供电臂或开闭所馈线供电范围为单位停电;对停电范围影响大的供电臂可采取断开隔离开关,反向越区供电的方式,缩小停电范围,减少对运输的干扰。第八条 实行夜间 V 型天窗检修作业,除执行本办法外,还应认真执行段制订的夜间接触网检修作业安全暂行规定。第九条 各车间应按照第五条规定对接触网设备重新
4、进行调查分类,一类为完全满足实行 V 型天窗条件的接触网设备;二类为需采取技术措施或对接触网设备进行改造才能满足实行 V 型天窗条件的接触网设备;三类为不能满足实行 V 型天窗条件的接触网设备。由各车间调查统计后报段技术科，技术科审核后按规定上报上级主管部门。第十条 凡不能实行 V 型天窗接触网停电检修作业的地段,必须采用垂直天窗停电检修。第十一条 凡不适合 V 型天窗作业的设备应在接触网平面图上用红线框上,注明“禁止实行 V 型天窗检修作业”字样,并在设备或支柱上标注， 标注要清晰。第十二条 双线电气化实行 V 型天窗区段,技术科应将相关技术资料提供给有关车站,按规定列入站细 。第三章 检修
5、计划管理第十三条 各网工区要根据段下发的设备维修计划安排好日作业计划，统筹作好天窗申报工作。凡纳路局月度施工方案的施工作业计划，各网工区应按规定时间向电调提报检修作业计划。第十四条 网工区向供电调度申报的 V 型天窗接触网检修计划包括以下内容:(1)停电范围;(2)检修作业时间、地点、内容;(3)检修作业需封锁的区间里程,站场股道、道岔号;(4)行车限制卡号;(5)对轨道车运行的要求。(6)座台要令地点、座台要令及工作领导人姓名等。第十五条 因天气或其他特殊原因不能利用天窗时间进行接触网作业时,网工区应提前 60 分钟以上通知供电调度。第十六条 实行 V 型天窗的电化区段内不符合 V 型天窗作
6、业条件或因故不能实行 V 型天窗作业的地点,需要采用垂直天窗作业时， 车间应于每月1 号前向技术科提报次月垂直天窗检修作业计划。上报路局后，由运输部门将其纳入路局月度施工计划自行组织实施。第十七条 接触网工区按批准的作业计划进行 V 型天窗作业时,须按行规 有关规定在作业站或相邻车站进行登记,车站值班员与驻站供电联络人员双方签字。经车站值班人员签认后,接触网工区方可进行检修作业。第十八条 接触网工区检修作业完毕后,驻站供电联络人员根据作业组的通知,及时与车站值班员办理解除封锁手续并向供电调度消除作业命令。第四章 工作票制度第十九条 V 型天窗接触网检修作业使用接触网安全工作规程中规定的第一种工作票。 要针对 V 型天窗接触网检修作业的特殊性,提出相应的安全措施,主要包括:(1)防止误触有电设备的安全措施;(2)防止感应电伤人的安全措施;(3)防止穿越电流伤人的安全措施;(4)防止电力机车将电带入作业区段的安全措施;(5)防止其它车辆进入封锁线路区段的安全措施;(6)防止检修器具侵入未停电线路限界的措施;(7)防止车辆人身伤害措施;(8)防止高处坠落措施。在接触网较复杂的区段作业,应画出
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