1、接触网 V 型天窗作业安全技术措施暂行规定总则第一条:复线电气化区段上下行接触网分别停电，即一线带电行车，另一线停电检修的天窗方式称为 V 型天窗。利用 V 型天窗进行的接触网作业称为 V 型天窗接触网作业。第二条：为利用 V 型天窗进行供电设备检修，保证检修人员的人身安全，确保接触网设备安全可靠运行，特制定本规定。第三条：本规定适用于在复线电气化区段进行的 V 型天窗接触网作业。第四条：复线电气化区段各有关单位要组织职工学习本规定，并根据段管设备的具体情况制定实施细则，纳入站（段）细 ，报上级主管部门审批或核备后组织贯彻执行。第一章一般规定第五条：V 型天窗作业的工作票签发人、工作领导人（监
2、护人） 、作业人员其安全等级不得低于下列规定：1工作票签发人、工作领导人(监护人)、坐台要令人安全等级不低于 4级;2网上作业人员、行车防护人员安全等级不低于 3 级;3地面工作人员，安全等级不低于二级。第六条：复线电气化区段凡具备 V 型天窗进行的作业条件的，应积极开展 V 型天窗作业。第七条：V 型天窗作业应具备的条件：1、区间上、下行接触网带电体间，空气距离大于 2 米;2、上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于 2 米;3、距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器近端距离大于 1米;4、所有上、下行间的横向分段绝缘子串，泄漏距离应达到 1600mm;5、
3、上、下行线间分段绝缘器的空气间隙，应达到 300mm,其主绝缘的泄漏距离必须在 1200mm 以上，污秽严重区段要达到 1500mm 以上。第八条：有下列情况之一者禁止进行接触网 V 型天窗作业：1、不符合第七条规定者;2、有可能影响非停电线路设备状态的作业（如调整软横跨、交叉渡线处的线岔及改变其它穿越上下行线路的线索位置等）;3、不同供电臂同杆架设区段的供电线及接触悬挂的作业;4、双线隧道、双线下承式桥梁内、双线路腕臂处;5、光照度不足的处所;6、上、下行共用一条回流线的回流线上作业。第九条：在软横跨上、下行相邻股道间作业时，工作领导人应在操作人员上网前，向其指明停电设备的范围并加强监护。第
4、十条：雷电时禁止在接触网上进行作业。遇有雨、雪、雾及风力在五级以上的恶劣天气时， 一般不进行 V 型天窗接触网检修作业,特殊情况需要进行 V 型天窗作业时,必须有针对性的安全措施。第十一条：凡不具备 V 型天窗进行的停电检修作业，须在垂直天窗内进行，时间不少于 60 分钟。供电部门应按有关规定，按时提报垂直天窗接触网检修计划，运输部门应将其纳入施工计划，予以安排兑现。第二章组织措施第十二条：列车调度员和供电调度员要共同维护运行图的严肃性，严格按运行图组织行车和设备检修。第十三条：V 型天窗接触网作业使用接触网安全作业规程中规定的第一种工作票，并在工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记，工作票
5、中要针对 V 型天窗接触网作业的特殊性;提出相应安全措施，主要是：1、防止误触有电设备的安全措施;2、防止感应电伤人的安全措施;3、防止穿越电流伤人的安全措施;4、防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。在供电回路较复杂的区段作业，应另加附页，画出作业区段简图，并在图上标明停电范围和作业范围。第十四条：铁路分局应制定 V 型天窗实施细则，明确管内各停电区段单独停电时，各车站须禁止电力机车通过的上下行渡线及相关道岔，以防止电力机车将高压电带入停电区段，内燃机车不得在上述地点停留。在供电部门申请利用 V 型天窗进行作业时，供电调度应按照行规第114 条规定与行车调度办理停电手续，再由行车调度向停电
6、区段内各车站发布“禁止电力机车通过上下行渡线及相关道岔， 内燃机车不得在上述地点停留”的命令。接触网工区在车站进行 V 型天窗接触网作业时，须按行规第 114 条的有关规定在作业站进行登记，并在供电调度批准时间内完成作业，按时消令。第三章安全技术措施第十五条：在进行 V 型天窗接触网停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的自动重合闸。相应所、亭可能向作业线送电的开关应断开，并悬挂写有“有人作业，禁止合闸”字样的揭示牌。第十六条：对验电接地的要求：1、在复线区段应采用验电器验电，验电前，应先在有电设备上试验，确认验电器良好,禁止使用抛线验电;2、作业区两端与作业区相连的线路上均须接地（不含通过绝缘件相连的线路） ，各段应根据区段负荷制定两接地线间最大距离;3、在无绝缘轨道区段作业时，两组地线应接在同一側钢轨上，在其余区段作业时，两组地线不应跨接在钢轨绝缘两侧，必须跨接在钢轨绝缘两側时，应封闭线路。地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施;4、不宜在绝缘锚段关节内或跨越绝缘锚段关节装设接地线，否则，应事先确认相应的开关处于闭合位。不得在安装吸上线的支柱及桥支柱处装设接地线;5、站场作业时，接地线禁止挂
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