起重吊装工程安全专项施工方案.doc

1、起重吊装工程安全专项施工方案 一、适用范围 本起重吊装工程安全专项施工方案适用于本工程内的：(1) 轮胎式起重机； (2)履带式起重机： (3) 卷扬机； (4)龙门吊起重机； （5）架桥机 二、工程概况 三、编制依据 (1) 起重设备安装工程及验收规范(GB 50278-2010)； (2) 钢结构设计规范(GB50017)； (3) 起重机使用说明书 ； (4) 起重机械安装改造重大维修监督检验规则TSG Q7016-2008 (5) 起重机械安全规程(GB 6067.1-2010) (6) 建筑卷扬机安全规程(GB 13329)； (7) 建筑施工安全检查标准(JGJ 59-2011)；

2、 (8) 工程建设重大事故报告和调查程序规定 ； (9) 本工程施工组织总设计及相关文件。 四、安全技术设计 1、一般规定和要求 起重吊装工程安全技术基本分为三项： （1） 、地基与基础； （2）桁架的主体 结构； （3）吊绳及吊具。 要求地基能够满足最不利荷载下的最小需要承载力要 求及对地基的其它要求，根据设备的说明书及设计要求确定；起吊设备的设计与 安装要由有资质的单位进行设计、制造、安装；吊绳及吊具根据具体的施工状况 进行自行设计。 2、构造要求 地基与基础严格按设计要求进行施作， 门式起重机要经过当地安监部门验收通 过并取得安全使用许可证。 3、设计计算 （1）地基与基础 按机械设备本

3、身的要求检查地基承载力，达不到地基承载力要求的，进行换 填， 以达到承载力要求，扩大基础尺寸按龙门式起重机基础图要求进行施工地基 基础。 （2）钢丝绳设计与计算 钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承 受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。 钢丝绳允许拉力按下列公式计算： FgFg/K （1） 式中 Fg钢丝绳的允许拉力（kN） ； Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN） ； 换算系数，按表 2 取用； K钢丝绳的安全系数，按表 3 取用 钢丝绳破断拉力换算系数 表 2 钢丝绳破断拉力换算系数 表 2 施工现场采用的为全部为 619 形式

4、的允许拉力Fg=1550Mpa 的钢丝绳， 根据公式（1） 、表 2、表 3 进行验算得以下各个最小钢丝绳直径。 （3）钢丝绳的安全检查 钢丝绳使用一定时间后， 就会产生断丝、 腐蚀和磨损现象， 其承载能力减低。 一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表 4 的数字时就应当报废， 以免造 成事故。 钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数） 表 4 当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表 4 报废标准按表 5 折减并按折减后的断丝数报废。 钢丝绳合用程度判断 表 6 （4）吊装工具 起重吊钩常用优质碳素钢锻成。锻成后要进行退火处理，要求硬度达到 95135HB。吊钩表面应光滑，不得有剥

5、裂、刻痕、锐角、裂缝等缺陷存在，并不 准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。 吊钩在钩挂吊索时要将吊索挂至钩底；直接钩在构件吊环中时，不能使吊钩 硬别或歪扭，以免吊钩产生变形或使吊索脱钩。 带环吊钩规格 带环吊钩规格见表 7。 带环吊钩规格（mm） 表 7 卡环（卸甲、卸扣） 五、安全管理 1、危险源及相关措施 （1） 、危险源分布情况 轮胎式起重机在吊装过程中翻倒；吊装过程中钢丝绳断裂；塔式起重 机大臂拆断与翻倒；杀车失灵重物滑落；门式起重机垮塌；高处坠落。 （2） 、危险源预防措施 防止起重机事故措施 起重机的行驶道路必须平坦坚实， 地下墓坑和松软土层要进行处理。 必要时， 需铺设木头或路基

6、箱。起重机不得停置在斜坡上工作。 应尽量避免超载吊装。 在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在 其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平 线夹角 60以内，操作时应缓慢进行。 禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方， 因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成 一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他 物体。 轮胎式起重机禁止带载行走， 门式起重机和履带式起重机载重行走时载荷不 得超过允许起重量的 70，构件离地面不得大于 50cm，并将构件转至正前方， 拉好溜绳，控制构件摆动。 双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不 得超过其允许载荷的 80，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬 吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。 绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检 查。 不吊重量不明的重大构件或设备。 禁止在六级风的情况下进行吊装作业。 起重吊装的指挥人员必须持证上岗，