1、电动葫芦起重吊装安全作业专项方案电动葫芦起重吊装安全作业专项方案一、编制依据（一） 起重吊运指挥信号 （GB5082-85） （二） 起重机安全操作规程 （GB6067-2010） （三） 龙门架及井架物料提升机安全技术规范 （JGJ88-2010） （四） 施工升降机安全规程 （GB10055-2007） （五） 电动葫芦使用说明书 （六）起重工、司索信号工安全操作规程（七）起重机维修保养制度二、工程概况蒲黄榆站位于蒲黄榆路与蒲方路交叉口的东侧，沿东西向布置，车站北侧为 32 层的物美大卖场，南侧为 30 层的芳群园一区，车站结构边距离北侧 32 层、南侧 30 层楼房最小间距分别约 23、
2、20m。现状蒲方路车行道路宽约 20m，为四车道机动车、非机动车混行道路，现状交通流量早晚高峰较大，交通繁忙。除地铁 5 号线车站外，附近公交配套也比较完善，设置公交站点较多。车站沿蒲方路呈“一”字形布置，有效站台处中心里程 K22+532.400，车站设计起点里程左 K22+449.595，右K22+449.200，设计终点里程 K22+665.700，全长 216.5m（以二衬结构外皮计算） ，标准段宽度为 23.1m，车站基底埋深 31m，局部深 33m，车站主要为二层三跨结构，局部为三层三跨结构（西端 32.7m ，与既有 5 号线蒲黄榆站换乘） ，车站采用 PBA 洞桩法施工。车站设
3、有 4 个出入口及 1 个安全疏散口。F 出入口与安全疏散口合建。图 1 蒲黄榆站平面图安全疏散口位于车站东北侧，采用倒挂井壁法施工，竖井深 24.31m，竖井断面尺寸为11.44.7m，并设置人防段一处。安全疏散通道全长 74.22m，并设置人防段一处，采用单拱直墙断面结构，结构最大断面宽高为 3.84.82m，拱顶覆土 17.35m，仰拱埋深 22.17m，采用台阶法开挖。现场勘探情况：现场施工场地狭窄，设备比较紧凑，起重机南面有 10KV 高压线和 220V 路灯线（仅晚上通电） 。起重机和架空线路边线水平方向最小安全距离大于 2m。三、作业流程工作前检查工作中驾驶及起吊工作后操作按钮全
4、归“零”及维修保养 1.工作前检查 1）使用前的检查：金属结构有无开焊和明显变形；架体各节点连接螺栓是否紧固；架体的安装精度是否符合要求；安全防护装置是否灵敏可靠；电气设备及操作系统的可靠性；信号及通讯装置的使用效果是否良好清晰，大车、轨道四周是否有人，如有人严禁开动大车；钢丝绳、滑轮的固接情况；起重机与输电线路的安全及防护情况。 检查起重机大车、轨道、轨道压板、轨道接头、大车与轨道固定架子、导绳器、限位器等部位是否异常；2）定期检查。定期检查每月进行 1 次，由有关部门和人员参加，检查内容主要包括：金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形；扣件、螺栓连接的紧固情况；起重机构磨损情况及钢丝绳的完好性；
5、安全防护装置有无缺少、失灵和损坏；电气设备的接地（或接零）情况；断绳保护装置的灵敏度试验。 固定大车的架子及锁链。2.工作中驾驶及起吊1） 严格执行“十不吊”的制度：指挥信号不明或乱指挥不吊；超过额定起重量时不吊；吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；吊物上有人或有其它浮放物品不吊；抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；行车吊挂重物直接进行加工时不吊；歪拉斜挂不吊；具有爆炸性物件不吊；埋在地下物件不拔吊；带棱角块口物件、未垫好不吊；2） 如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。3）.严禁极限停车，反制动驾驶。4）.在起重作业过程中严禁大车、电动葫芦同时操作。3.工作后1） 将吊钩升高至一定高度，电动葫
6、芦停靠在指定位置、料斗、吊具摆放规整，启升按钮置于“零”位；按下停止按钮，切断电源，将开关箱关闭锁好；一定要注意锁轨。2） 进行日常维护保养。3）.正确操作，禁忌与注意事项：禁忌五不允许： （1）不允许超额定负荷起吊。绝对禁止超载操作，这样结果会发生危险（电机过载、钢丝绳破断、机件过度磨损，卷筒开裂）等。 （2）不容许吊钩和料斗下站人。 要面对吊荷，离重物最外边界至少 3 米、不允许大车四周站人，要离大车至少 1 米。 （3）不允许斜吊平拉。正常使用要垂直起吊。绝对不能沿地面平拉重物。这样使用会发生危险（脱钩、电动葫芦骤然滑车跑绳，塞绳于卷筒端部、损坏导绳器等） 。（4）不允许骤然反运行。无论升降、运行，都不要骤然反按钮。这样会发生晃动，重物猛然摆动及抖动，以及损坏电机轴。 （5）不允许限位器做开关使用。限位器双向限位是出于安全目的，即上限位防止撞钩，下限位防止乱绳及超于降荷高度，一般下限位极限位置是吊钩端不接触地面为准。并且经常以限位器作开关会严重影响其使用寿命。4）.注意事项： （1）.请按额定工作制度使用，否则会减低起重机寿命，引起电机制动失灵或损坏且存在严重的安全隐患。 （2）
安全达人 