1、地铁项目车站施工过程安全施工方案地铁项目车站施工过程安全施工方案一、目标1、杜绝职工因工、非因工死亡和重伤事故；2、杜绝机械、设备事故；3、杜绝火灾和爆炸事故；4、杜绝责任交通事故；二、安全技术要求（一）基本要求1、贯彻安全第一，预防为主的方针，坚持管生产必须管安全的原则，做到领导不违章指挥，工人不违章操作，确保安全目标的实现。2、特种作业人员、主要技术工种人员经培训考试合格，持证上岗；3、现场作业人员按规定使用个人防护用品，做到尊章守纪，作业标准，行为规范，无违章违纪现象。4、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到三定（定人、定机、定岗位） 、三好（管好、用好、维修好） 、四会（会使用、
2、会保养、懂用途） ，车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。5、现场管理有序，道路顺畅，管线布局合理，材料堆放整齐，防护设施按规定配置且完好有较，安全标牌齐全且符合规定。6、安全员持证上岗，佩戴标志，认真履行岗位职责。7、后勤保障有力，文化、生活卫生等条件因地制宜，确保职工有充沛的精力投入施工生产。（二）施工安全技术要求1、施工准备和现场布置（1）施工场地内的运输道路，生产、生活房屋，易燃易爆品仓库，动力通信线路和基他临时工程，安全距离在工地布置图中明确规定。并按照建筑设施的需要，设置消防、防洪、防雷击等设施。（2）工地内所有安全设施及危险标志不得
3、擅自拆除，如确需拆除，事后立即恢复。（3）所有电气设备的绝缘状况良好，各项绝缘指标达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都有符合要求的防护，如围栏、护网、箱匣等屏护设施。电气设备及其相连机械设备的金属部分，可能由于绝缘损坏而带电的，根据供电系统的特点，采取保护性接零或接地措施；手持电动工具和符合安装条件的电气设备和线路，安装触电保安器。严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及与公路、铁路等平行或交叉时，应符合铁道部现行的铁路电力设计规范规定。对电气设备、绝缘用具定期检查、测试，凡不合要求的机具，严禁使用。2、土
4、方工程施工（1）参加机械挖土的人员要遵守所使用机械的安全操作规程，机械的各种安全装置齐全有效。（2）土方开挖的顺序应从上而下分层分段依次进行，禁止采用挖空底脚的操作方法，并且应该做好排水措施。（3）装土时，任何人不能停留在装土车上。（4）施工中要防止地面水流入坑、沟内，以免边坡塌方。（5） 开挖深度起过 2m 时， 必须在边沿处设立两道护身栏杆。 危险处，夜间应设红色标志灯。（6）开挖过程中，作业人员要随时注意土壁变化的情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要立即停止作业，撤到坑上或槽上，并报告施工员待经过处理稳妥后，方可继续进行开挖。（7）人员上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯，不得从上跳下或踩踏土壁
5、及其支撑上下。3、钢筋工程（1）施工现场的钢材、半成品在运输或储存时，必须保留标牌，并应按规格、品种分别堆放整齐。（2）钢筋调直、切断、弯曲、除锈、冷拉等各道工序的加工机械必须保证安全装置齐全有效，动力线路用钢管从地坪下引入机壳要有保护零线。（3）制作成型钢筋时，场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。（4）钢筋加工场地必须设专业人看管，各种加工机械在作业人员下班后一定要拉闸断电，非钢筋加工制作人员不得擅自进入钢筋加工场地。（5）多人运送钢筋时，起、落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放，脚手架上不可过多堆放钢钢筋，以免造成脚手架局部负荷过重而倒
6、塌。（6）使用塔吊等垂直运输工具吊运钢筋时，必须由专业信号工指挥，其他配合人员要听从指挥。（7）起吊钢筋骨架，下方禁止站人，待骨架降落至距安装标高 1m 以内方准靠近，并等就位支撑好后，方可摘钩。（8）在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，必须搭设脚手架和马道。（9）绑扎圈梁、挑檐、外墙、边柱钢筋时，应搭设外脚手架或悬挑架，并按规定挂好安全网。脚手架的搭设必须专业架子工搭设且符合安全技术操作规程。4、模板工程施工（1）不管哪一部分模板的安装，都应该使模板及其支架系统整体稳定、结构安全可靠。（2）模板就位后，立即用撑木等固定。当使用吊机吊装模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。每模板就位后，上好连接器和上、下两道箍筋，打好内撑。在竖立模板当中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（3）整体模板吊装前，模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧吊点正确牢固，起吊时，拴好溜绳，听从信号指挥，不行超载。（4）拆模时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆模板。模板、材料、工具不得往下扔。利用吊车拆模时，等模板与砼完全脱离后吊运，不准吊拉模板。人工拉绳拆除模板时，拉绳长度足够
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