1、南吕梁山隧道出口洞顶道路边坡加固安全专项方案南吕梁山隧道出口洞顶道路边坡加固安全专项方案一、编制说明1、编制依据1.1、 铁路工程施工安全技术规程 。1.2、 建筑施工安全检查标准 。1.3、 新建铁路山西中南部铁路通道工程南吕梁山隧道施工图设计图纸。1.4、 建筑施工高处作业安全技术规范 。1.5、南吕梁山隧道实施性施工组织设计。2、编制原则2.1、遵照招标文件及施工合同条款中对安全的要求，业主、监理单位对安全下达的要求及指令。2.2、坚持“安全第一，预防为主”的原则。2.3、总目标：杜绝特别重大、重大、较大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。二、工程概况南吕梁山隧道出口（里程为 DK3
2、21+618）位于裕里河下游峡谷内，下穿洪乔公路后出洞。洪乔公路傍山削坡修建，为半路堑公路，路堑边坡岩面裸露，岩面参差不齐，无工程防护。 洞口处设计围岩为级围岩，石灰岩， 隧道出口附近边坡呈三角形状， 中间主体坡面向山体内部稍微凹进，坡面上杂木丛生，植被茂密；下部约 2200m2 面积的原始山坡被开挖路堑而被破坏，岩层裸露，形成 L 型构造；L 的下部倾角为 2735，垂直高度 35m45m 的岩层层理面，层面较平顺，是由于修路削坡缺失上部石灰岩层造成； L的上部是由于下部缺失15米厚石灰岩层而形成的近乎外倾面。由于上部灰岩层与下伏岩层存在软弱夹层，目前该层临空，隧道修建及运营期间存在下滑风险
3、。三、设计方案1、边坡清理施工前应对处理范围内边坡清除危石、浮石、孤石、及坡面松、浮土，重点对岩层临空面碎石，右线 DK321+586 右侧 9m 的危岩区进行清理。2、预应力锚索框架梁加固临空岩层，清理破碎岩层，加固范围，沿坡面 30m 范围进行预应力锚索加固，锚索间距 4.5m，梅花型布置，加固完后，加固范围外修筑截水天沟。3、挂网喷锚松动的，破碎的岩石、浮土、危石清除，凿除外倾临空岩层，采用挂网喷混，锚杆选用22、长 3m，呈间距 1.5m 梅花型布置，钢筋网片采用8 间距 20cm20cm 网格。砼采用 C20，喷射厚度 1012cm。4、片石砼挡墙沿山坡坡脚设 C15 片石砼挡墙，墙
4、高 4m6m，墙趾必须满足埋入地面基岩以下至少 1m。墙身地面以上部分每隔 23m 上下左右交错设置泄水孔，泄水管采用100mm 的 PVC 管。墙顶设钢轨栅栏防护网，墙背后坡面用10 浆砌片石护坡。四、施工安全方案4.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大，重大，较大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。4.2 安全管理体系严格按照 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。贯彻国家有关安全生产的法律、法规，严格执行现行铁路工
5、程施工安全技术规程 ，制定安全包保责任制，逐级签订安全责任书，使各级明确安全责任和安全目标，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想意识，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”，达到领导主管、全员参与、全面管理的目的，使安全工作制度化、经常化，确保施工生产安全。4.3 安全生产管理组织机构成立以项目分部经理为组长的安全生产领导小组，分部安质环保部为专职管理部门，分部设架子三队负责该工程现场施工管理，配备 2 名专职安全员，建立健全及完善教育培训、安全检查、评比奖罚等各项安全管理制度，组织施工人员学习安全生产知识，强化安全生产意识，使大家认识到安全工作的重要性和必要性，落实各项安全技术措
6、施，确保施工安全。4.4 一般施工安全技术措施施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。边坡施工人员必须带好安全帽，系好安全带。边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中发现山体有滑动或崩塌危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员机具，并报告项目部及时处理。遇到有大雨、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。4.5 施工注意事项(1) 施工现场必须有专人负责警戒，指挥交通，24 小时进行值班。(2) 在二级道路施工地段前后大约 30m 位置均设置“前方施工 车辆慢行 鸣笛”安全警示牌，夜间在基坑及脚手架边缘设置红色警示灯，防止车辆伤害。(3) 施工现场材料、机械设备摆放有序、整齐。(4) 施工人员必须戴安全帽作业，高空作业必须系安全绳。 。(5) 严禁在松动危石下、未熄火的大型
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