广州至珠海城际轨道交通工程某标某特大桥连续梁跨路支架方案.docx

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2、梁体结构为斜腹式箱梁，梁体横截面为变截面单箱单室形式。跨中处梁高 2.8m，梁顶宽为 11.6m。在跨中前后 9m 范围内为等截面，顶板厚度为 34cm，腹板厚度为 36cm，底板厚度为 39cm。跨中处地面标高 4.54m，梁底标高 16.283m。梁底净空为 11.74m，实际墩高为9.8m9.9m。3、跨路方案本联连续梁采用满堂支架施工，由于本桥 1#2#墩处于十字交叉路口，交通流量较大，施工期间势必会给 xx 路的交通造成一定的影响，须在满堂支架中间预留双向的行车通道， 以便最大限度地减少施工对 xx 路交通的干扰，保证 xx 路东西方向的畅通。预留的双向行车通道（门洞）设于 1#2#墩正中间，门洞支墩选用厚壁钢管排柱加支架支撑，钢管顶、底部用钢板焊接封孔，搁置在条形 C15 混凝土防撞基座顶面，横向钢管排柱顶采用 25 号工字钢联结，纵梁采用贝雷梁桁架结构，横桥向间距 230cm；贝雷梁梁顶横梁（分配梁） 选用 25 号工字钢， 间距按梁体用钢模板支撑间距设置为 90cm。分配梁以上用碗扣式脚手架（实际高度以现场标高测设及底模标高调整后为准） ，该段碗扣架步高按 60cm 设。门洞净空 5.5m，单向宽度为行车道4.0m。两端在行车方向挂设限高、限速、减速带及危险警示标志牌。施工期间设专人负责看守和指挥作业，以疏解公路通行的车辆。