1、爆破工程安全施工方案爆破工程安全施工方案爆破工程安全施工方案一、 工程概况我公司承建的湖南省洞口至新宁高速公路第十九合同段，起讫桩号为WK1+349.543-WK7+000， 起点位于武冈市龙田乡两塘村， 途径龙田乡易家，化山口，龙田中学，结束于龙田乡得胜村。其中与洞新高速主线交接两塘枢纽互通位于起点。该公路采用一级公路标准设计，设计时速 120km/h，路基宽度 24.5m，汽车载荷等级为公路-I 级，桥涵一般均与路基同宽，采用沥青砼路面。二、 施工危险源和可能造成的伤害爆破工程是一种高危险源的工程，它的危险源主要是：瓦斯爆炸、火药爆炸、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。可能造成的伤害:高处
2、坠落、物体打击、爆破伤害、中毒等安全事故。可能造成伤残、死亡等。三、 安全作业方法及要求（一） 、爆破施工的安全要求由于使用中的失误，使能量以外释放，导致爆破事故的频繁发生。据统计，爆破事故占公路建设中工伤事故的 30%左右。这就非常有必要加强爆破施工的施工管理，预防爆破事故的频繁发生。1、 爆破原理炸药在一定的外界作用下（如受热、撞击）发生爆炸，同时释放热量并形成高热气体。建筑施工中，就是利用炸药的这种性质来为施工服务，达到工程就爱你舍的需要。炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸地震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离
3、和采取相应的安保全技术措施。2、爆破前的准备工作1） 、了解当地的有关情况，编制适合工程需要的具体爆破施工方案。在高速公路建设中， 涉及到非常多的石方开挖。 需要采用爆破法开挖的路段，如空中有电缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线的建筑结构类型、完好程度、距开挖距离等，然后制定爆破方案。2） 、检查爆破人员的资格，爆破作业必须有经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，禁止非爆破作业人员进行爆破作业。3） 、爆破的合法化。根据爆破的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批，有关部门批准
4、后方可进行爆破。3、爆破安全距离的确定爆破施工中发生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飞石导致的安全事故，确定爆破的安全距离就显得特别重要。公路施工中，绝大部分是露天爆破，如果处理不当，会有些石块飞散很远，对人员、牲畜、机具、建筑物和构筑物造成危害。确定飞石的安全距离可参考下列计算公式：R=20* k*n*w式中： R-飞石安全距离，k-安全系数，根据爆破的综合因素考虑，n-最大药包爆破作用指数，w-最大药包的最小抵抗线，一般为阶梯高度的 0.50.8 倍。4、爆破事故的预防措施1） 、严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。根据爆破前编制的
5、爆破施工组织设计上确定的具体爆破方法、爆破顺序、装药量、点火或连线方法、警戒安全措施等组织方案实施爆破。在爆破过程中，必须撤离与爆破无关的人员，严格遵守爆破作业的安全操作规程和安全操作细则。2） 、装药、充填，装药前必须对炮孔进行清理和验收。使用竹、木棍装药，禁止用铁棍装药。在装药时，禁止烟火、禁止明火、禁止明火照明。在扩壶爆破时，每次扩壶装药的时间间隔必须大于 15 分钟，预防炮眼温度太高导致早爆。除裸露爆破外，任何爆破都必须进行药室充填，堵塞前应对装药质量进行检查，并用木槽、竹筒或其他材料保护电爆缆线，堵塞要小心，不得破坏起爆网络和线路。3） 、设立警戒线爆破前必须同时发出声响和视觉信号，
6、使危险区内的人员都能清楚地听到和看倒；在重要地段爆破时，应在危险区的边界设置岗哨，撤走危险区内所有人、畜；孔桩爆破时，应在爆破孔桩口用竹笆或模板覆盖，并加压沙袋，以防止爆破飞石飞出地面。4)、点火、连线、起爆（1）采用导火线起爆，应不少于二人进行，而且必须用导火索或专用点火器材点火，严禁明火点炮。单个点火时，一个人连续点火的根数不得超过 5 根，导火索的长度应保证点完 导火索后，人员能撤离至安全地点，但不得短于 1.2m。如一人点炮超过 5 根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的 1/3，当计时导火索计时完毕，无论导火索点完与否，所有爆破作业工作人员必须撤离。（2）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。（3）用电雷管起爆时，电雷管必须逐个导通，用于同一爆破网络的电雷管应为同厂同型号。爆破主线与爆破电源连接之前必须侧全线路的总电阻值，总电阻值与实际计算值的误差必须小于5%，否则，禁止连接。大型爆破必须采用复式起爆线路。（4）采用电雷管起爆时，必须按国家现爆破安全规程 （GB6722-86）的有关规定进行，并
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