广珠铁路某标深基坑作业专项安全施工方案.docx

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2、复杂、地下水位在坑底以上等工程。根据各桥涵工程现场实际情况，基坑开挖工程可分为如下类别：、基坑开挖深度超过 5m（含 5m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程；本标段满足此类要求的典型基坑如下：1、DK76+670.245XX 中桥 XX 台扩大基坑开挖深度小里程侧约为 12.9m，大里程侧约为 4.08m，基坑开挖范围内地质情况为粉质粘土及强风化砂岩，基坑位于山谷坡上，无水。扩大基础底层尺寸长 X 宽=13.6X12.3m，共 2层，共 2m；2、DK76+670.245XX 中桥 XX 台扩大基坑开挖深度小里程侧约为 2.92m，大里程侧约为 11.53m，基坑开挖范围内地质情况为粉质粘

3、土及强风化砂岩，基坑位于山谷坡上，无水。扩大基础底层尺寸长 X 宽=11.725X12.3m，共 2层，共 2m；3、DK78+959.93XX 湖大桥 3 号墩扩大基坑开挖深度小里程侧约为 8.67m，大里程侧约为 5.46m，基坑开挖范围内地质情况为粘土、全风化变质砂岩（平均厚度 1.0m） 、强风化变质砂岩（平均厚度 3.3m） ，基础四周均为旱地无水，基础外缘右侧约 6.0m 为既有房屋，扩大基础底层尺寸长 X 宽=8.043X11.842m，共三层，共 3m；4、DK78+959.93XX 湖大桥 XX 台承台开挖深度小里程侧约为 3.5m，大里程侧约为 6.5m（6.5m 以上部分

4、的既有土方在桥梁施工前可采取先自原地面挖至路肩位置进行卸载） ，基坑开挖范围内地质情况为粘土、全风化变质砂岩（平均厚度 4.5m） ，基础四周均为旱地无水，承台尺寸长 X 宽 X 高=7.5X9.5X2.0m；5、DK800+702.995 跨横一公路中桥 XX 台承台基坑开挖深度小里程侧约为6.61m，大里程侧约为 12.86m，基坑开挖范围内地质情况为粉质粘土、全风化变质砂岩，基坑位于旱地，无水。承台尺寸长 X 宽 X 高=10.2X9.5X2m；6、DK81+163.495XX 大桥 XX 台承台基坑开挖深度小里程侧约为 6.43m，大里程侧约为 0.3m，基坑开挖范围内地质情况为硬塑粉

5、质粘土，基坑位于旱地，无水。承台尺寸长 X 宽 X 高=7.5X9.5X2m；7、DK81+163.495XX 大桥 XX 台承台基坑开挖深度小里程侧约为 2.0m，大里程侧约为 8.4m，基坑开挖范围内地质情况为硬塑粉质粘土，基坑位于旱地，无水。承台尺寸长 X 宽 X 高=7.5X9.5X2m；第二章 深基坑作业专项施工方案广珠铁路 XX 段施工范围内的桥梁、涵洞工程部分扩大基础及承台涉及到深基坑作业。根据上述各基坑的实际情况的不同，可选用下列施工方法进行施工：一般旱地无水深基坑，在周边无建筑物限制且边坡土质密实稳定的情况下，开挖采用分层放坡开挖；有地面水淹没的基坑（如鱼塘、河沟） ，采用抽

6、干地表水或修筑围堰（土围堰、土袋围堰或钢板桩围堰） 、改河、改沟、筑坝排开地面水后，再进行放坡开挖施工；在周边无建筑物限制，边坡土质松散，地下水丰富的情况下，可采用先降水（水泵明抽或井点降水） ，逐层放坡开挖，设置平台，坑底四周设置集水坑及集水井进行施工；当基坑周围有建筑物限制或既有公路限制时，根据现场实际情况，在建筑物或既有道路一侧采用土袋围堰、 钢板桩、 钢轨桩或挡板等措施进行防护；当基坑内土质坚硬或开挖进度缓慢时，可采用爆破方法将岩石松动，然后挖出；稳定性较好，基坑深度小于 10m，渗水量少的基坑，可采用喷射混凝土护壁。主要工序施工具体方案及技术要求如下，其它详细施工方案详见各桥施工组织设计。第一节 土方开挖与回填一、 土方开挖方案、根据基坑深度的实际情况，基坑开挖采用自深挖区至浅挖区开挖。、 土方开挖由专人指挥， 采取分层分段对称开挖。 并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽， 防止超挖， 并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。防护桩体周围 300mm 土方采用人工清理，然后用挖机带走。