1、关于建立化学事故应急救援体系的思考2007 年 5 月 4 日，泰州市开泰润滑油厂发生火灾，854 立方米润滑油储罐先后发生泄漏、爆炸，造成 1 人死亡、1 人受伤，附近 1000 余名群众被迫紧急疏散，这场突发“大火”再次给我们敲响警钟。随着社会经济发展，大量化学物质广泛用于人们生产生活，这些物品无论是作为原料还是产品，一般都要经过加工、储存、运输等方式程序，才能供给使用。从最初生产者到最终使用者的整个过程中，危险物品往往会受到摩擦、震动、挤压、混触、温度及湿度变化等诸多因素影响，从而引发泄漏、扩散、燃烧、爆炸，造成财产损毁，加之化学灾害事故具有突然性、不可预知性，稍有疏忽或处置不力，极易造
2、成群死群伤的恶性后果，是公安消防部队重视并需要解决的一个课题。笔者就此谈谈自己的看法：一、化学灾害成因化学灾害是指符合 GB13690 规定的八类危险化学品在生产、排放、储存和运输等环节中， 因失控而引起危险化学品大量泄漏扩散， 或者遇火源，发生爆炸燃烧，造成大量人员伤亡和财产损失的化学事故。就其成因，主要有以下几个方面：一是危险场所发生泄漏或爆炸。因管理不善、违章作业，或短路电击等多种因素，导致危险物质泄漏爆炸，尤其是处于城郊或城市内部的化工厂、液化气站、加油站等场所，一旦发生泄漏或爆炸，极易造成大量人员伤亡，而引发化学灾害和次生灾害；二是危险化学品大型化运输。目前，荷载几十吨的汽油、液化气
3、、甲醇、氯气等危险化学品运输车司空见惯，这些流动的“化学灾害源”，一旦发生“以外”或事故，无论地点是在高速公路、城际公路，还是乡间小道、城市边缘，都会产生巨大危险，造成人员伤亡或破坏周边生态环境，增加化学灾害事故发生的不确定性；三是人为破坏。一些丧心病狂，或不满社会现实不法分子也常常会以民用危险化学品，如油罐（库） 、大型煤气罐、液化气罐、氯气罐等固定或流动对象为攻击破坏目标， 一旦得逞， 潜在化学灾害危险源就可能爆发，会导致化学灾害的发生。二、化学灾害的危险性分析（一）危险物质种类从大量化学灾害事故案例统计中可以看出，氯气、氨气、苯、甲醛、环氧乙烷、液化石油气、氰化钠、氰化钾等，是社会化学灾
4、害事故的形成重要物质。而据有关统计数据表明，氨、氯、盐酸、氯乙烯、甲醇、甲醛、苯酚、黄磷、环氧乙烷、丙烯腈、氰化钠、苯、甲苯、氢氟酸等，不到能引发中毒事故物质种类的10%， 但却占引发中毒性化学事故全部的58.53%。（二）化学灾害危险性分析化学事故的危害方式主要是泄漏引发着火爆炸、人员中毒和环境腐蚀。由于液化气体、挥发性液体具有较高的压缩比，一旦泄漏极易形成高浓度有毒气团和爆炸性混合气体， 其危害性最大， 而非挥发性液体和压缩气体，同比危害性较弱。同时，人口密度，建筑物密集程度，距灾害源距离，气体及地表温度及受害人群应急防护知识掌握，都是极大影响化学灾害事故重要的外部条件。三、防灾抗灾建立社
5、会化学灾害应急救援体系第一，严格规划设计化学危险源场所。按照“间距最大化”原则将灾害源与居民区、建筑群进行隔离。新建化工厂、危险化学品仓库、大型加油站、储气站，必须严格规划、严格设计，要远离城区，远离人口和建筑稠密区。对已环抱于城内、城郊的老化工厂、化学品储运等单位，市规划、建设、安全等部门要采取严格防范措施或将其根本性迁出，切实从根本上杜绝事故源头。第二，严格危险化学品运输管理1、严格控制危险化学品运输。建立流动灾害源监控体系（如 GPS 系统） ，高速公路、交通、环境监测等国家部门发现危险化学品运输车，即可通过监控体系告知其他监控点和部门，对危险化学品运输车数量、种类进行跟踪管理。同时，严
6、格相关车辆进入城区，或人员、建筑密集区，并避开上下班高峰期，以免加重突发事故后果。2、增强运输安全意识。对危险化学品车及驾驶员进行严格年检年审，加强对危险品驾驶员、押运员的安全教育、安全培训，提高安全意识，提高事故初发预警处置能力。3、确保运输容器质量。提高危险品槽罐车等包装容器质量，增加储罐的本质安全可靠性，确保即使在发生自身倾翻的情况下，也难以发生泄漏的要求。第三，严格危险化学品安全管理。对辖区固定化学灾害源进行科学评估，确定危险源的种类和数量，制定详细重大危险源分布图，定期组织疏散演练。加强对化工厂，储运站，特殊剧毒化学品等使用、存储单位的管理，从而在源头减少和控制化学灾害的发生机率。同时，加强对国民化学防护知识安全教育，通过报纸、电视、电台等大众媒体，宣传常见危险化学品的毒害机理、防护措施，提高民众自救互救能力，减轻危害后果。第四，健全相关应急救援体系1、健全化学灾害事故数据库。通过对大量相关数据的采集和加工，为应急救援体系的建立提供技术上的支持，数据库要专人维护，并经常进行数据采集更新。2、建立完善化学灾害事故救援队伍。依托消防部队现有装备、人员和技术，建立和完善一支高度机动
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