1、天车运行中的几起事故教训笔者所在单位-中国核工业集团公司821厂有许多天车 （也叫起重机） ，26 年前曾经发生过天车运行时把工人撞死的事故。此后，企业特别强化天车安全生产管理，十分重视总结运行以及检修方面的经验教训，近 26年没有发生天车运行伤人事故，也没有发生过较大以上等级事故。但是，隐患还是不少。这就要求我们必须加强对天车运行的安全管理，防患于未然。下面介绍几个实例。在修的天车突闪弧光上个世纪 80 年代末“保军转民”，我们部分人员从核工业生产行业转到铝电解行业。由于缺乏相关知识，在订购电解车间的桥式起重机时，没有特殊说明，到货之后经安装公司现场安装时才有人提出， 驾驶室位置不适用， 应
2、该由端头改造到中间， 于是实施技术改造。 1989年 8 月 2 日上午，当时天车停在厂房右边的检修段（轨道）上，动力车间2 个电气技术员正在 20 吨规格天车的平台上工作，他们要接长电力线以适应驾驶室位置由端头改到中间后的需要。使用段与检修段（导电角钢）之间有些间隔，它们之间有专门的“旁路”电力线系统，天车开到检修段后，断开“旁路”上的开关，还拉下了“旁路”上的 3 相保险。这样检修段（包括天车）都不带电。天车 3 相电力线端头已经剥去部分绝缘包皮，放在平台上，两人正在剥用来加长部分的电力线端头。突然，闪过一道电弧光，接着是噼里啪啦几声激烈声响。原来是平台（钢板）上的 3 个端头短路了，有
3、1 根电力线（规格为 35mm2）烧毁了约 1m 长，产生了很大的弧光。好在 2 个技术员绝缘鞋等劳动防护用品穿戴齐全，心理素质还不差，虽然受到极大的惊吓，仍然没有错误动作而导致伤害事故的发生。由于系统的保护装置起了作用，电源很快就被切断了。怎么突然来电了呢？原来是建设安装公司正在使用厂房里的另一台 5 吨规格的天车，他们把 5 吨天车开到 20 吨天车这一端，天车的 3 相滑触线越过了（电源角钢）使用段，触及了检修段的 3 相电源角钢。这样，检修段的 20 吨天车就带上电流了。建设安装公司怎么让天车的 3 相滑触线越过了（电源角钢）使用段，触及了检修段的 3 相电源角钢呢？调查后才发现，现场
4、工作单位之间缺乏沟通协调，建设安装公司要抓紧时间赶进度，没有注意到检修段 20 吨天车上有业主方面的人正在进行电力线改造；而动力车间又没有安排专人监护“危险点”，也没有在角钢“断开处”挂“警告牌”，所以造成电气短路。进一步分析这起事件，我们还认识到，角钢“断开处”位置设计不妥当，应该向右边移动，缩短检修段，从而极大地减少“检修段有车还越位”的可能性。于是， 对角钢进行了技术改造： 加长使用段导电角钢， 缩短检修段角钢。为了提前十几秒，天车险酿大事故 1991 年 1 月 1 日凌晨 3 点半，铝厂铸造厂房 5 吨天车钢丝绳破断，吊轮砸到地表，“砰”的一声巨响，水泥地面砸出一个坑，险些砸着人。当
5、时，地面人员正打扫卫生准备下班，吊车已经不在作业，天车操作工已经离开操作室走在扶梯上。1.原因分析1）天车操作工干完活后急于下班，只为提前那么一点点也许就是 10 几秒钟的时间，吊钩还没有上升到规定位置，就离开了操作室。2）操作工认为吊钩上升到上部极限位置时，靠天车钢丝绳滚筒下方杠杆式限位开关自行断电就可以了。 恰逢杠杆式限位开关失灵，吊钩上升到上极限位置时断不了电，滚筒电机不停旋转直到天车滚筒拉断钢丝绳，吊轮砸到地面。3）劳动管理规定，晚上干完活就可以回家，所以工人“争分夺秒”。2.防范措施1）限位开关要定期检查、修理、试验，确保灵敏可靠。2）安全操作规程明确规定，不能依靠限位开关断电，必须
6、按正常操作规程断电，并要对操作员讲清道理和危害。3）强化劳动纪律的管理，明确规定：工作任务完成了，必须在所有操作结束、切断电机电源、还要拉开操作室配电刀闸后，才能离开操作台。4）加强安全教育，讲清楚违章与事故的关系，使员工去掉侥幸心理，一丝不苟地按规定操作。挂上钩意外断电，盲目开车铝水倾翻 1993 年 3 月 30 日 16 时许，铝厂车队实习司机单某在师傅的监护下，驾驶拖拉机抬包车，运送铝水进铸造厂房。车就位后，师傅就习惯地下车去“走走”。天车工人开动起重机让吊钩基本对正抬包把手上的吊环后，在铸造班工人赵某的配合下，挂好钩。天车工人操作起重机准备起吊，可是起重机没有动静。检查后判断为设备停电，于是天车工人告诉赵某：“不知道什么原因停电了！”赵某站了一会儿，就从车厢板上跳下来，径直去了值班室。实习司机坐在拖拉机驾驶室座位上，侧身扭头看见抬包已经挂在吊钩上，又发现赵某已经下车离开，遂判断“抬包已经被吊起”，就转正身首，操作，起步；突然感觉车子被挂撞了一下，立即刹车；回头一看，发现抬包已经倾斜，部分铝水正在泼流到车厢板和地面上，并且发生“爆炸”，轮胎和附近的木柴着火。工人们从各处奔来，着
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