“2004.6.6”轮胎爆裂翻车事故.docx

1、“2004.6.6”轮胎爆裂翻车事故2004 年 6 月 6 日 10:10，某石油管理局物探公司山地分公司所属山地六队驾驶员柴某驾驶新 M32533 长城皮卡车从花土沟工区回冷湖营地途中，左前胎突然爆裂导致翻车，造成 2 人死亡，1 人受伤。1事故经过该局物探公司山地分公司山地六队有正式职工和临时工近千人，配备各种车辆 23 台、驾驶员 16 名。该队连续两年在青海施工，对工区自然、地理、道路情况比较熟悉，车辆装备较好。2004 年 6 月 6 日 7:46，该队驾驶员柴某驾驶新 M32533 皮卡车，搭乘该队材料员黄某，机修工贾某从花土沟工区回冷湖营地。10:10 行驶至国道 315 线

2、1113km 处（青海老茫崖至一里坪施工路段）时，车辆左前胎突然爆裂，车身向左前方倾斜，驾驶员向右打方向致使车辆以左侧着地翻滚在道路上。柴某，黄某头部严重受伤，贾某受轻伤。 由于该路段地处戈壁、 荒无人烟， 事故发生后一个多小时即 11:20，花土沟公安局一副局长路过事故现场发现后才通知 120 和交警。13:40 左右，120 急救中心才到达现场进行救护，此时离事故发生已过了三个多小时，柴某、黄某因失血过多已经死亡，贾某被立即送往医院治疗。2事故原因（1）直接原因事故路段处于铺路垫石的施工后期，运行路面结构突变，左前胎被突出的坚硬岩石划破，造成轮胎突然爆裂翻车。 （2）间接原因驾驶员超速（规

3、定 60km/h，实际 90km/h）行驶、临危处置不当，当轮胎爆裂车辆向左倾斜时又向右猛打方向，使车辆受动力和惯性影响发生翻滚。对方圆 130km 无人烟、沙漠一片、无手机信号等风险没有提出安全措施，使荒漠戈壁施工通讯无保障，伤者得不到及时救助而死亡，导致事故扩大。 （3）管理原因安全管理不到位。一是出车前队领导未按规定对驾驶员进行“三交代”；二是驾驶员定额不足，存在疲劳驾驶的现象；三是安全意识淡薄，驾驶员和乘车人员不系安全带。驾驶员经验不足。一是对长城皮卡车型有前低后高、前重后轻的特点，运行中一但紧急刹车和打方向都有翻车的可能性认识不足；二是遇路面变化和车辆爆胎等意外情况时采取措施不当；

4、三是驾驶员技术素质偏低， 不能适应复杂路况的驾驶要求。3事故教训及防范措施（1）现有的规章制度还不能完全满足安全管理的需要。因此，要全面清理车辆管理的规章制度，尤其要建立适宜当前的道路交通安全管理规定。结合当前的实际情况，非专职驾驶员严禁驾驶企业的车辆，特别要求各级领导干部要以身作则，带头执行。对违反者立即免职以至解聘，并针对不同情况追究有关领导和其他有关人员的责任。 （2）劳动组织不合理。山地六队 23 台车、驾驶员 16 名，总有 7 台车无专人驾驶，驾驶员定额不足，存在疲劳驾驶现象。因此，驾驶员定额不足的要立即补足，对客车、危化物品专用车、运输车必须专车专人。 （3）对复杂条件下施工和行

5、车存在的风险认识不足。除做好出车前检查外，行车过程中必须随时检查车辆，保证转向、灯光、车胎等完好，胎压满足道路行驶要求。在施工作业区域，百公里范围内无通信条件的地方、施工作业车辆必须安装确保通讯畅通的通讯设备，并随时监控。 （4）驾驶员技术素质偏低，不能适应复杂路况的驾驶要求。要对车辆和驾驶员进行一次全面的安全检查。查驾驶员的安全意识、技能、职责、职业道德；查车辆完整性、HSE 设施配置的全面性；查教育培训情况。对不能满足安全行车要求的驾驶员要停车培训，合格后重新上岗；对不合格的车辆要进行维修、保养，保证每一台车辆完好。 （5）安全意识淡薄，驾驶员和乘车人员不系安全带。所有驾驶员必须严格执行上车后系安全带的规定，对不系安全带的驾驶员一经发现，除进行罚款外，立即停车培训。同时，加大对驾驶员的日常教育培训力度，进一步提高全员的安全技能和意识。