主通风机误操作导致停运事故.docx

1、主通风机误操作导致停运事故2009 年 8 月 15 日，某矿主通风机 2 号风机出现停运，再起动时误操作，导致 2 号风机停运 11min。一、事故经过2009 年 8 月 15 日，北山主通风机司机司某、郝某当班。3：05，2 号风机油温超限声光信号报警，司某、郝某在值班室内将油温超限声光信号报警解除后，查看电脑显示稀油站油温超温报警。3：06，油温超限声光信号二次报警， 郝某连续按了 3 次“报警声响解除”按钮才将声光信号报警解除。司某查看电机温度、负压、稀油站油压、油位均正常，此时发现 2 号主通风机停运，检查 2 号高压进线柜在送电状态，2 号主通风机高压控制柜在停电状态。他立即向调

2、度室汇报，一边让郝某把高压控制柜按钮打到直接起车程序位置，直接起动 2 号主通风机。郝某对直接起车程序不清楚，误把主通风机电机旁边的操作抱闸开关当成主通风机起车开关，造成 2 号主通风机抱闸动作，无法开启 2 号主通风机。司某打完电话发现郝某起动的是抱闸开关，立即解除抱闸按钮，到高压控制柜上将开关打到直接程序， 起动了2号主通风机， 导致2号车停运11min。二、事故原因1.主通风机司机郝某遇事慌张，缺乏工作经验，发生事故后不能沉着冷静排查问题，在司某排查隐患无结果时，擅自解除声光信号报警且误碰紧急停车按钮（“报警声响解除”按钮与“紧急停车”按钮间距 70mm） ，造成 2 号主通风机停车，重

3、新起动 2 号车时又误把抱闸按钮当作起车按钮，延误起车时间，导致主通风机停运延长，是造成这起事故的直接原因。2.主通风机司机司某未按规定落实巡回检查。将主通风机房窗户关闭、造成车房内空气流通不畅，致使室内温度升高，加剧了稀油站油温升高，稀油站油温超限报警后，未能亲自操作起动 2 号主通风机，安排新人郝某起车，郝某业务不熟练操作失误，是造成这起事故的主要原因。3.机电一队干部对职工安全教育、业务素质培训、监督管理不到位。经现场调查，存在的问题有：现场无意外停车应急处理程序；主通风机司机上岗两人没有指定谁为现场负责人；一年多来，主通风机司机没有进行岗位操作培训；当班主通风机司机连续上岗顶班，疲劳作

4、业，队值班人员没有制止。当班两主通风机司机为八点班人员，因为该队四点班、零点班主通风机司机都未上班，当班两主通风机司机不得不连续出勤 3 个小班，致使二人疲劳作业，是造成这起事故的主要原因。4.在事故原因没有查清时，出现人为多次解除报警且排查和操作过程中接听电话过多， 也是导致起车延误的一个因素， 是造成这起事故的次要原因。三、防范措施1.机电一队认真吸取事故教训，举一反三，开展一次反事故活动，讲事故案例，查找本队职工管理、教育方面存在的不足和漏洞，加强职工安全教育和纪律教育，以增强职工责任心，杜绝类似事故的发生。2.完善现场管理措施，对紧急停车按钮加装防碰装置，杜绝人为误操作。3.在主通风机稀油站旁加装风扇，降低油温。4.司机班中加强巡回检查，做到一人在车房内检查一人观察电脑数据。5.分管包片干部对各主通风机房每周必须上岗检查一次，对设备运转、司机“手指口述”“岗位描述”、现场倒车模拟演练、紧急情况下事故处理演练及电脑操作和手动就近操作进行检查。6.严格按照程序进行操作，正声光报警信号严禁在低压柜处解除，应在电脑控制上解除。