货运管理和事故处理违反规定事故案例分析.docx

1、货运管理和事故处理违反规定事故案例分析概况：2007 年 2 月，上海汇功国际贸易有限公司从俄罗斯进口一批合成橡胶，以 40 英尺集装箱运输。该箱在满洲里站换装中铁集装箱车继运桃浦站。2 月 25 日晚 21 时到达桃浦站，该站未按规定进行货检。次日凌晨3 时送至上海中储物流配送有限公司专用线，该站亦未派人与专用线单位办理交接。上午 8 时专用线准备卸车时发现该集装箱无封无加固，经掏箱清点，实有 769 件，较票据记载不足 81 件。桃浦站却在编制商务记录记载“到达经检该箱体良好，无施封”。记录送查满洲里站后，满洲里站以“未按管规第三十三条的规定在 120分钟内拍发电报，要求桃浦站承担 50%

2、赔款”。桃浦站认责，哈尔滨局国际联运处逐以满洲里、桃浦两站责任核赔，分摊赔款 16718 元。原因：1、桃浦站对到达的货物列车未按规定进行货检，使本可以避免的问题引入站内。2、桃浦站专用线共用和专用线交接违反规定。路局并未批准上海中储物流配送有限公司专用线办理共用，更未同意集装箱进入该专用线，桃浦站擅自同意共用，以致无法及时办理路企交接，无法确认集装箱封印交接现状。3、记录编制不实。上述集装箱是在专用线交接卸车时发现无封无加固，桃浦站商务记录却称“到达检查发现”，违背了事故处理的职业道德。4、在满洲里站提出的处理意见与现形规章相桲的情况下，桃浦站既未向直属站业务主管部门汇报，也未向路局汇报，草率答复处理。教训：1、加强专用线共用管理。专用线共用必须按规定报批，未经批准，一律不得组织共用。批准共用的专用线，车站应与其签订协议共用协议，明确交接事宜，并严格遵守。2、认真执行站车交接检查制度，加强日常监督、考核，及时发现有问题的货车。3、加强职业道德教育，严肃货运事故处理工作纪律，切实杜绝编造事实、出具与事实不符记录的行为。4、必须提高货运安全员业务素质，认真落实货运事故调查处理程序和责任划分的规定，防止发生随意定责的行为。