1、甘肃 XX 有色金属公司“7.9”火灾事故2000 年 7 月 9 日 4 时 40 分，XX 公司二矿区井下发生一起运矿卡车失火事故，死亡 17 人，重伤 2 人，直接经济损失 188 万元。一、矿井概况二矿区始建于 1966 年，1982 年投产，1998 年 1 月与原井巷公司合并成立新的二矿区。二矿区是 XX 公司的主力矿山。矿石储量占 XX 矿区总储量的 76.5%， 到 1998 年底保有地质储量 29 720 万吨， 年出矿量 220 万吨。矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓方式，机械化下向分层胶结充填采矿法， 多风机并串联微正压通风系统。 目前矿区有两个主要回采中段： 1250
2、中段和 1150 中段。 1250 中段回采 1218 分段， 1150 中段回采 1138 分段。1250 中段的 1198 分段和 1150 中段的 1118 分段目前正在开拓之中。此次事故发生地点在 1138-1118 分段的斜坡道岔口处。二、事故经过7 月 9 日零点班接班后，9 号车司机赵东芳下井与维修工修理 9 号车，凌晨 1 时多，经试车仍不能正常运行。赵因无活可干便步行到 1150 计量室，遇见 12 号车司机王培元在拉完 9 车矿石之后因感冒头晕在计量室休息。王培元得知赵东芳的车未修好，便将 12 号车借给赵东芳，这时约是凌晨 2 时。当赵东芳拉完第 7 车矿石后，看到车上温
3、度表已达到 170，便驾车到 1138-1118 水平的斜坡道岔口处熄火降温不到 10 分钟，大约凌晨 4 时 40 分再次启动后，发现发动机右后脚下面着火，就取下车上的灭火器灭火，没有灭掉，就跑到 5 号车范玉江处，两个各拿了一个灭火器灭火(有一个灭火器是空的)，但火还是灭不掉。赵东芳又跑到一工区找灭火器，一工区值班员许发礼说“灭火器是空的”。5 时 20 分，许发礼在帮助灭火过程中，向矿调度室调度员夏学军作了电话汇报。赵随后找了两个水桶，与 13 号车司机刘永宏、5 号车司机范玉江提水去灭火，因火势很大，用水灭火也不起作用。赵东芳又跑到 1118 维修硐室内找灭火器未找到，赵就让硐室内的岳
4、小军向计量室打电话(但未打通)，尔后赵又返回现场，试图让铲运机铲断水管用水灭火，但因铲运机司机不在而未成。这时赵东芳看到巷道内烟很浓，并感到头痛无力，便摸着巷道走到了 1150 中段休息片刻后，乘罐车出井，约 7 时到地面，再没有向有关部门报告情况。卡车着火时， 1118 中段作业点共有施工人员 59 名。 7 月 9 日 5 时 30 分，临夏二建六队值班长孔有理在 1118 中段 5 号溜井焊钢模时，发现有烟从溜井上面下来，就跑到 6 号道，待一会 6 号道也进来烟后，即组织人员往 2 号道有通风井的地方跑。当时有人提出硬冲 1118-1138 斜坡道，他就制止他们不要去，但仍有好多人不听
5、制止跑往 1118-1138 斜坡道，造成 17人死亡，2 人重伤。其余 40 人相继撤离到 FV1 通风井处而脱险。在事故中死亡的 17 人中，中国煤炭五公司第二工程处 10 人，浙江省苍南第三公司 4 人，临夏二建工程公司 2 人，北京中煤矿山工程公司 1 人。三、事故原因经调查确认，这是一起由于 12 号运矿卡车油管接口存在渗漏现象，发动机工作时间长，排气管温度过高，经长时间高温烘烤，渗漏的油在启动机周围形成可燃气体，再启动时，因磁力开关触点或启动机搭线产生火花点燃可燃气体，燃烧中油箱油管内压力增大，形成断裂，油料泄漏，遇明火燃烧后产生大量的有毒有害气体(包括 CO、SO2、NO2、NO
6、、CO2、橡胶微细颗粒等)，致使 17 人中毒窒息死亡、2 人重伤的火灾事故。主要原因是：（一）井下运输安全管理不严，车辆检查维修质量达不到安全要求，埋下火灾隐患。9 号车司机赵东芳与 12 号车司机王培元违反规定私自换车，使 12 号车辆长时间连续工作，造成发动机周围温度过高，而且该车检查、维修质量差，油管接口渗油，因而埋下了火灾隐患。（二）司机操作不当引发火灾，不立即报警延误灭火时机。司机赵东芳，发现卡车显示达到 170的警戒温度后，未按停车不熄火、用叶轮扇风冷却的规定操作，而是停车熄火，在温度没有降到安全界限的情况下再次启动，因电火花点燃可燃气体，形成火灾。起火后，赵东芳没有立即报告，在数次试图灭火不成的情况下又离开现场出井，也没有向任何部门报告，延误了灭火的时机。（三）施工现场安全管理不到位，火灾发生时人员撤离无人指挥。掘一工区主管设备副主任王奇峰，违反拖车时设备主任必须到现场指挥的规定，在家中电话同意上一班值班班长安排当班值班长干拖车的工作，事故发生时值班员不在现场，人员撤离工作无人指挥，致使一部分作业人员盲目进入灾区。（四）未按规定制定和实施矿井灾害预防和应急计划，防火安全
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