1、高边坡开挖安全专项方案一、编制依据1、中华人民共和国建筑法、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、公路工程施工安全技术规程2、城口县城观二路-A 公路子项目设计施工图；3、与业主签订的安全责任书；4、本公司多年来的安全生产施工经验；5、现场实际情况。二、安全目标1、劳动生产安全不发生重、特大责任死亡事故，重伤率不超过 2。2、道路运输不发生重、特大死亡事故，直接经济损失不超过 3 万元。3、消防安全不发生一般以上火灾事故；爆炸物品管理不发生丢失、流失、偷盗等事件。4、内保安全不发生重、特大恶性事件。5、不发生一次性直接经济损失在 10 万元以上的生产设备损坏和被盗事故。三、工程概
2、况本标段（k13+500-k17+135）为*至*段新建工程第三合同段，本标段土石方挖方约*万方。其中 k13+740-k13+765、k14+810-k14+850、k15+000-k15+050、k15+090-k15+130、k15+800-k15+840、k15+980-k16+020、k16+480-k16+510、k16+710-k16+770、k16+900-k16+940、k17+020-k17+080 为挖方路段，边坡挖方高度在 12m 以上，局部路段需要实施爆破作业段。四、施工准备及施工工艺1、土方路基开挖a、恢复中线，放出边线桩，对原地面进行复测，绘制横断面图。在开挖前标
3、出开挖线位置，报监理工程师批准。路基中桩采用木桩，边线采用毛竹片桩，直线段 20 米放一个断面，曲线段 10 米一个断面。开挖边线用石灰线划出。b、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在 100m 左右，选用推土机推运；大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工。e、路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、
4、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。f、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、天沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。g、路槽达到设计标高后，用推土机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。2、石方路基爆破开挖a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，编制爆破施工组织设计，报有关部门审批。c、推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回
5、填方向。f、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻挖孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。g、在地质不良的可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。h、爆破施工严格控制飞石距离，采取切实可行的安全措施，确保人员和建筑物及交通安全，采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为 HT 时，单孔装药量 Q 按下式计算：Q=e qHT Wd其中：e-炸药换算系数q-梯段爆破
6、单位耗药量Wd-最小抵抗线i、控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量 Q 按下式计算：R=（K/V）1/2 Q M其中：K-与地质条件有关的系数M-药量指数V-爆破安全振动速度R-建筑物距爆破中心距离j、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和利用方填筑。k、装药前布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，考虑采用乳化防水炸药。l、装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时注意保护起爆线路。m、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。n、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。o、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。p、路基开挖至设计标高，经复测
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