行人、车辆安全防护通道施工方案.docx

1、行人、车辆安全防护通道施工方案一、编制依据 1、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）2、钢管脚手架扣件（GB158312006）3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-1991）4、关于加强本市施工现场钢管、扣件检验的通知 5、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）二、工程概况建设单位：重庆文理学院设计单位：重庆钢铁集团设计院有限公司勘察单位：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司重庆分公司监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司施工单位：贵州建工集团第二建筑工程有限责任公司重庆文理学院红河校区人和居 3 号楼教工住宅工程位于重庆文理学院红河校区内。该工程总

2、建筑面积26622.53 m2，建筑总高度 H=96.60m，建筑层数为地上 32 层。主体为剪力墙结构，基础为桩基础。施工场地北面的人行道和车行道，道路正好在施工塔吊旋转半径和高空落物范围之内。为了保护行人和车辆的安全，应建设单位要求必须搭设安全通道防护棚。防护棚采用（483.5mm）钢管扣件连接搭设，搭设高度：6m，长度：80m,宽度：10.5m。三、编制目的满足施工现场安全管理要求，以避免安全事故，保障人体和财产安全。四、落地式钢管安全通道防护棚搭设设计（一）行人、车辆安全通道防护棚搭设要求 1、安全通道防护棚采用人车分流的型式，所有外露钢管刷黄黑油漆，立杆采用 6m（立杆）钢管（483

3、.5mm）搭设，扣件连接组合成钢管立柱，立柱纵向间距为 0.6m，立柱横向间距（跨度）为 3.75m、3.75m 和 3m。立柱底部采用木方垫板，立柱底部 200mm 处设置纵向扫地杆（人行、车行通道不设横向扫地杆），但需要搭设反向斜支撑，纵向水平杆间距 1.3m，防护棚上下二层。通道上下斜杆及腹杆采用（483.5mm）钢管，扣件连接。腹杆与斜杆夹角为 60 度，通道两尽端搭设斜支撑加固。人行通道距离地面 3m 高处搭设横向水平杆其上设置剪刀撑加固。2、防护棚纵向连续设置剪刀撑，剪刀撑竖向连接到顶；防护棚纵向外侧每隔3.6m 设置斜撑稳固架体。3、防护棚檩条采用钢管（483.5mm）扣件连接，

4、檩条间距为 0.60m，上下 2 层，二层间距为 1m，上下均满铺竹笆板，上层竹笆板上满铺九夹板钉牢，并采用密目网对其两层竹笆板封边，竹笆板下满铺密目网封闭严密，。竹笆板四周采用 16#铁丝双股与檩条绑扎牢固。4、车行通道内连续安装 4 道防撞护栏，其做法为：立柱安装孔洞采用机械成孔其孔径为110mm，深度为 300mm，孔间间距为 1.5m;孔洞内安装80 镀锌钢管立柱且柱内用 C25 细石混凝土灌筑密实（立柱长度为 0.9m，埋入地下长度为 0.3m,外露地上长度为 0.6m），立柱安装完毕后孔洞缝隙用 C25 细石混凝土灌筑密实；其立柱上焊接两道 50mm*8mm 镀锌扁铁，镀锌扁铁上张

5、贴反光带 5、车行通道内侧铺设 4.2m 高九夹板围护、人行道铺设 1.8m 高九夹板围护，在其上铺贴彩绘图；防护棚两端两层竹笆板处满铺九夹板封头，在其上张贴车辆行驶方向标志和限速、限高、限宽标志等；防护通道内安装 20 盏 100 千瓦照明设备，并安装 2 个摄像头用于观察架体；车行通道出入口处安装 18 根80 镀锌钢管防撞桩且桩内用 C25 细石混凝土灌筑密实（防撞桩长度为 0.9m，埋入地下长度为 0.3m,外露地上长度为 0.6m）并贴反光带,每根桩贴 4 条反光带；车行通道内每 10m 设置一道减速带，通道两端 2m 外连续设置两道减速带。（二）、通讯线路、照明用 PVC 管穿管保

6、护，防止线路破损。五、安全通道防护棚搭设（一）施工准备1、材料准备钢管采用现行国家标准直缝电焊钢管(GBT137932008)，其质量符合现行国家标准碳素结构钢(GB/T7002006)中 Q235-A 级规定钢管直径48mm，壁厚 3.5mm，杆 6000mm，扣件采用可锻锻铸铁扣件，其材质符合现行国家标准钢管脚手架扣件(GB158312006)。脚手板采用竹笆板及绿色2000 目密目网等材料(附墙杆的材质同钢管要求标准)。2、单位工程各级负责人应按施工组织设计中的技术要求、安全措施逐级向搭设人员进行技术交底。3、要求对钢管、扣件、竹笆板、密目网等进行检查，不合格的构配件不得使用，经检查合格的构配件应按品种、规格分类，堆放齐整、堆放场地不得有积水。4、搭设现场清除地面杂物。（二）搭设 1、按防护棚的钢管柱的柱距、排距要求进行定位放线 2、铺设垫板注意以下事项：（1）垫板必须铺设放平稳，不得悬空。3、杆件搭设防护棚搭设顺序如下：放置垫板纵向扫地杆组合钢管柱纵向水平杆桁架上、下弦杆腹杆组合支撑连接剪力撑支撑檩条竹笆板密目网。4、搭设安全技术措施（1）钢管外径48 或51 钢管严禁混合使用