1、铁路运输安全检查表/线路工安全检查表线路工安全检查表1 上、下班及途中。1.1 班前禁止饮酒，按规定着装，佩戴防护用品。1.2 严禁在道心、枕木上行走。1.3 横越线路应“一站、二看、三通过”，并注意脚下有无障碍物。1.4 严禁在运行中的机车、车辆前面抢跑。2 作业中2.1 一般利用列车间隙的作业项目应插作业预告标防护。2.2 在了望条件不良地段作业，应设专人防护或电话联系。2.3 来车时，距作业点 500m 以远，人、机具、材料必须随身带离铁道，并到安全地带避车。2.4 工间休息时，严禁在钢轨上、枕木和车皮底下、道心中坐卧或站立。3 起道作业3.1 起道前应了解附近有关建筑限界，防止起道后线
2、路侵入限界。3.2 起道量在 40mm 以下要设作业标防护；41100mm 要设减速信号防护；100mm 以上要设停车信号防护。3.3 在电气化线路上起道，线路单股不得超过 30mm。3.4 无缝线路起道要严格掌握轨温，当实际轨温超过轨温20及以上时，禁止作业。3.5 起道顺坡长，临时来车为起道量 200 倍，收工时为 400倍。3.6 在轨道电路区段起道防止工具、机具导电。3.7 在曲线起道，应先起上股，套水平后再起对面股，防止反超高。4 手工捣固作业4.1 捣固前，扒碴要达到“三修一清”即长度，深度、宽度够，轨底清。防止碴飞伤人。4.2 多人捣固应统一指挥，每组要相隔 3 根以上枕木。4.
3、3 在轨道电路区段捣固，不能损坏电务导线和引入线。5 机械捣固作业5.1 左、右两台捣固机不相连时，前后相隔不得超过 5 根轨枕。5.2 下道架距离捣固机不得大于 15m。左、右两个下道架前后相错与捣固机相适应。5.3 机械捣固除执行 2.2 条例外，还增加对讲机防护。5.4 捣固机工人要听从施工负责人指挥上、下道。5.5 下道避车、捣固机应安放牢固，人员站捣固机来车方向一端。5.6 在捣固机发生断电或电气故障时，要及时将捣固机推下道。6 拨道作业6.1 拨道量在 40mm 以下时，要用作业标防护；41100mm用减速信号防护；100mm 以上用停车信号防护。6.2 电气化线路拨道，一侧拨道量
4、年度累计不得大于 120mm。6.3 禁止骑在撬棍上向后仰着拨道。6.4 插入撬棍后，要先试一下，必须插牢，以防滑倒。6.5 前后转移时，做到动作一致，防止撬棍伤人。6.6 在无缝线路上拨道要在允许温度条件下进行，不准将撬棍放在焊缝处拨道。7 改道作业7.1 一次起钉不准连续起掉 5 根枕木头的道钉或连续松 5根铭枕螺帽。7.2 来车时，准许每隔 2 根有 1 根枕木不钉道钉，铭枕 2根枕栓上紧 1 根可不上，不得超过这一限度。7.3 在轨道电路区段改道，使用量具都要绝缘，防止导电。7.4 在木枕地段改道，打锤，起钉要注意前后有无人，防止道锤，撬棍及飞钉伤人。8 夹扳及鱼尾螺栓涂油作业8.1
5、利用列车间隙拆开接头夹板涂油作业，要插作业标和工地用红旗防护，并要用电话联系。8.2 卸铭枕涂油要采用“隔一松一”的作业方法。8.3 松、紧夹板螺栓时，作业人员必须站稳，防止搬手滑动摔跤伤人。9 垫片作业9.1 一次连续卸松轨枕螺栓要严格控制在 5 根枕木头之内。9.2 来车时，要达到“二紧一松”的标准。9.3 安放及整正垫板和胶垫时，不准把手指伸入轨底。10 更换夹板作业10.1 利用列车间隔更换夹板施工前，要设好防护和电话联络。10.2 安装及卸松螺栓、夹板，禁止用手指穿入夹板孔内和防止搬手把滑动跌伤。10.3 安装夹板接头螺栓要上紧 4 个才能放行列车。10.4 施工完毕后，上紧全部螺栓
6、，才能撤除电话和工地防护。11 更换钢轨和道岔作业11.1 更换钢轨和道岔作业，必须有施工方案施工负责人。11.2 拨入拨出钢轨、道岔要有足够人力、设专人指挥，动作要一致，手脚不准伸入钢轨和岔心底下。11.3 在联锁道岔轨道电路区段作业，要事先同电务部门联系。电务部来人方可作业。11.4 更换钢轨和道岔，要记录发布的调度命令，起止时间、调度员姓名，设好防护才能开工。11.5 施工完毕后，要认真检查，达到放行列车条件，材料、机具不侵入限界，才能撤除防护，开通线路。12 站内作业12.1 作业前按上午、下午分别到车站登记和注销登记。12.2 在电务设备有关部分施工，要事先联系电务配合，在电务部门人员未来之前不得动工。12.3 在岔道群、驼峰下，视听条件不良地段作业，应设专门防护人员负责安全。12.4 来车时，作业人员不得到临线股道上避车，应到安全地点避车。12.5 严禁上、下班扒乘轨车、车辆、以步代车。12.6 横越列车时，应先确认其动态，暂不动时，可方以通过台或两辆车钩上载过，严禁钻车底。13 抬、搬、运作业13.1 人力抬、运、搬动笨重物体时，要有专人指挥，人力足够动作一致。13.2
安全达人 