1、LNG（液化天然气）站的安全技术管理1 1 前前 言言自从 LNG（液化天然气）制成以来，由于 LNG 的特殊优势，在世界范围内获得了广泛的应用。上世纪末以来，我国的 LNG 技术研究及应用发展较快，随着中原油田、新疆广汇 LNG 生产工厂的建成投用，国内的 LNG 供气站已有几十个，现在广东、福建 LNG 接收基地项目正在紧锣密鼓的实施，为今后我国 LNG 的较大规模应用打下坚实的供应基础。由于我国目前还没有相应的 LNG 技术设计、防火规范，对LNG 某些深层次的技术问题研究不深，LNG 站建成后，如何实施有效地管理和控制，保证 LNG 站的安全运行，成为摆在我们燃气工作者面前的新课题。本
2、文结合淄博 LNG 站的管理实例，谈谈对此问题的看法。2 2 实施实施 LNGLNG 站安全技术管理的理论依据及基础站安全技术管理的理论依据及基础2.1 LNG 的固有特性和潜在的危险性2.1.1 LNG 的固有特性LNG 的主要成份为 CH 4,常压下沸点在-162 左右，气液比约为 600:1。其液体密度约 426kg/m 3，其时液体密度约 1.5 kg/m 3。爆炸极限为 5%-15%（积积），燃点约 450 等等。LNG 项目具有投资少、见效快、供气方式灵活，冷能得用范围宽泛等优点。2.1.2 LNG 潜在的危险性LNG 虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应
3、用，这就决定了 LNG 潜在的危险性：1、低温的危险性：人们通常认为天然气的密度比空气小，LNG 泄漏后可气化身空气飘散，较为安全。但事实远非如此，当 LNG 泄漏后迅速蒸发，然后降至某一固定的蒸发速度。开始蒸发时气气体密度大于空气密度，在地面形成一个流动层，当温度上升约-110 以上时，蒸气与空气的混合物在温度上升过各中形成了密度小于空气的“云团”。同时，由于 LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，然后，LNG 再进一步与空气混合过程完全气化。LNG 的低温危险性还能使相关设备脆性断遇害冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。2、BOG 的危险性：虽然 LNG 存在于绝
4、热的储罐中，但外界传入的能量均能引起 LNG 的蒸发，这就是 BOG（蒸发气体）。故要求 LNG储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有全理的安全系统放空。否则，BOG 将大大增加，严重者使储罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。3、着火的危险性：天然气在空气中百分含量在 5%-15%（体积%），遇明炎炎可产生爆燃。因此，必须防止可烯物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。4、翻滚的危险性：通常，储罐内的 LNG 长期静止将形成两个稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层自发传质和传并相混合，液层表面也开即 时蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过度”状
5、态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这就是翻滚现象。2.2 LNG 站工艺设计的全理性和全面性2.2.1 LNG 站诮有合理的工艺源程序目前我国已建成的 LNG 站规模不一，供应用户有民用户，也有工业用户，但采用的几乎都是日本的工艺流程，见图1。从上述工艺流程图中可以看出，为保证 LNG 储罐中的LNG 输出时保持一定的动力，设置了 LNG 增压器（也可以设置 LNG 低温泵）。南方地区如果冬季最低气温在 10 以上，可以不设水浴气化器，直接得用空浴气化即可输出土石方全要求的天然气（NG），建设费用也相应降低。实践证明，该 工艺流程完全土石方全我车 LNG
6、站的运行实际。2.2.2 LNG 站应有完善的运行功能（措施）本人认为，不论是工业用 LNG 站还是民用 LNG 站，不论是日常供气还是调峰供气，不论规模、容量大小，LNG 站都应有以下流通渠道完善的使用功能（措施）：卸车功能、储存功能、LNG 储压功能、气化功能、气化嚣组相切换功能、BOG 释放接收功能、紧急情况安全放空功能、毁常情况紧急切断功能 LN 泄漏（溢出）后的处理功能等，还应具有 LNG 装车功能，以保证异常情况 LNG 的导出和生产经营需要。要据实陧情况考虑是否设计 BOG 再液化系统。目前国内有些 LNG 站运行功能就不完善，这将为今后 LNG站的安全技术管理留下陷患。2.2.3LNG 站诮有可靠的安全措施除 LNG 储罐本身具有的安全措施外，工艺管线中要设置安全阀、压力表、紧急切断阀、降压调节阀等安全措施消防水池、消防水泵、LNG 储罐淋降温设施、LNG 泄漏导出防护设施。应设置可靠的防、防静电设施；设团置必要的保冷措施和燃气加臭措施（民用户）。此外，还要设置异常情况下的安全连锁系统。2.3 LNG 站的储存设备、气化设备、输送设备制造安装质量要精良朋LNG 储罐作为
安全达人 