1、安全就是我们的文化安全是永恒的主题，任何工作的开展都要以安全为前提，如果把所有工作比作是一串冰糖葫芦的话，那安全就是中间那根竹签，以其为中心贯穿前后。今后的改革和发展将会更加体现出安全文化在铁路行业的重要地位。文化不是说有就有说要就要的，开会、搞活动、领导说话只是起到一个倡议、引导的作用，而真正的文化，是要通过大家长时间的努力，由内到外不断的量变，最后达到质的飞跃而自然形成的，她是一种积累和沉淀。我们现在只不过是把已有的加以归纳、总结，摈弃、修正，发展和升华。我认为安全文化应体现以下三个特点：规章制度为了安全行规、技规、安规、事规、标准化等等一系列规章制度从无到有、从缺到圆、从粗糙到精细，经历
2、了无数次的修改和完善，其面之广、内容之深，是大多数企业单位无法比拟的。人们都说，很多规章制度是经过血的教训之后才形成的，此话不假，有很多我们没想到的、疏漏的、不重视的，或者是因为设备更新，原有制度无法卡控的安全环节，经受惨重的损失后，为了不重蹈覆辙，才建立和完善相应的制度，就象滚雪球一样，现已形成庞大的体系。这样说来看似正常，顺理成章，甚至有些规章拟订者为自己的“杰作”津津乐道、自命不凡。敢问：一定要等出了事才知道错吗？都说失败乃成功之母，那为什么我们运输事业部一年之内频频发生事故而屡战屡败呢？难道这些事故的发生是不能预防，作业中不能联防的吗？很多道理我们都非常清楚、明白，但往往是想得到、说得
3、到，却做不到。我认为这是当今安全文化的不足之处。安全工作必须要走好“预防、联防、处理”这三步棋。安全第一，预防为主，制订规章制度是为了保证安全、预防事故的，我们必须要有超前意识，走在事故隐患这个敌人的前面，就好象汉武帝对付匈奴一样，变被动挨打为主动出击，这才是最好的防守。全体员工注重安全在石录站控制台上有块牌子，上面写了这样一句话：“安全是生命线、效益线、幸福线。”这是严经理在一次站长会上提出的。这句话简单明了地把安全的重要性概括出来，安全牵涉到人的生命，影响着个人和集体的效益，决定着我们的幸福。作为运输事业部的一名员工，说不注重安全是不可能的，谁都知道搞行车的就是为了“安全”。记得 1 月
4、24 号开完茂东站的事故分析会，和两个事故责任人一起坐车回去的时候，胡建宝说：“这下惨了，一个月只有 400 块钱，要开摩托搭搭客赚点外快才行了。”温柳建很不服气地说：“你比我好多了，你老婆在车站上班，工资有那么高，我老婆才 500 块钱一个月，两人加起来不到 1000 块钱，小孩上学还要学画画。”听到这番话确实让人心酸，这也是他们近几年来第一次说这么多话，因为他们之间除了工作上必要的对白，平常很少交谈。这样的工作伙伴关系怎么能搞好联防互控呢？以至于显示连挂一车后继续推进了三十多米，调车长没作出任何反应，连结员只呼叫了一次停车。这起事故的发生使他们失去了个人效益和家庭幸福。对自己不负责就是对他
5、人不负责，就是对企业不负责。这起事故应给我们深刻的教训，要时刻把安全放在第一位，万事要以安全为重。不但要在思想上牢固树立安全第一的观念，行动上也要认真执行，这才是最重要的。人民群众需要安全我们的顾客是旅客和货主，服务对象是人民群众，激烈的市场竞争早已把卖方市场变成了买方市场。为顾客提供其需要的产品，满足顾客的需求，成了企业生存发展的前提条件。占有了顾客就占有了市场，这是当今商家求胜的秘诀。旅客货主们需要什么呢？安全、舒适和便利。这是我们要生产的三大产品，安全和舒适是目前铁路运输领先公路运输的两大优势，换句话说，我们生产的“安全”和“舒适”这两个产品的质量暂时胜于公路生产的。如何保持这一优势，开发其他优势，不断扩大市场占有份额，是我们今后应长抓不懈的工作。那么安全的生产者就是我们这些日夜战斗在一线的干部职工们。安全就是我们的产品，如何保证质量，让产品在市场上畅销，直接关系到我们的生死存亡。要保证安全，就需要我们现场作业人员对自己负责干好每一勾活、接好每一趟车，需要我们管理人员对自己负责做好每一项工作、盯好每一批作业、善待每一位员工。我们需要安全，顾客需要安全，人民群众需要安全。
安全达人 