液化石油气铁路槽车充装操作法.docx

1、液化石油气铁路槽车充装操作法1 充装前的准备1.1 检查充装设备是否完好，管线阀门有无泄漏。1.2 接到调度装车通知单及车间开出的计划装车通知单后，核对车号，放出火槽装车讯号。1.3 检查槽车液位计及压力表是否灵活好用，槽车内温度、余压是否控制在工艺指标范围内。1.4 检查槽车外观情况，凡有下列情况之一的槽车，必须处理合格后方可充装。1.4.1 槽车已超检定期限的；1.4.2 槽车内余压小于 0.1MPa 的；1.4.3 槽车附件不全或损坏失灵，不符合安全规定的；1.4.4 槽车内残留物过多或所装品种及重量不明的；1.4.5 槽车外观有明显缺陷、损伤的；1.4.6 槽车颜色、字样、标记不符合标

2、准或不易识别的；1.4.7 新槽车或检验后未经置换合格的；1.4.8 不具备产品合格证，使用说明书、检修记录等技术文件的槽车。1.4.9 液位计失灵、阀门关不严，有“跑、冒、滴、漏”的槽车。1.5 确认槽车所装介质后，对接装车鹤管，液相管接到黄色阀上，气相管接红色阀上，检查无异常情况后，改好装车流程。1.6 同押运员一起进行现场检查，合格后，打开待装槽车与鹤管阀门，联系苯泵房开泵装车。2 充装操作2.1 采用质量流量计装车操作2.1.1 将质量流量计置于运行状态，并按车间开出的计划装车单上的单车提货量进行单车配量。2.1.2 联系苯泵房开泵送液化石油气，启动质量流量计“START”按钮开装，立

3、即开启待装槽车及鹤位液相阀，同时记下装车时间。2.1.3 查对该槽车的液位计标高后，标定液位计标高，以作安全监控。2.1.4 当质量流量计结束定量灌装后，流量计处于微注入状态即“T”状态时，应按“STOP”键后再按“RESET”键，最后按“START”键一次开始下一轮配量。2.1.5 每次配量后只需按一次“START”键即可开始下轮定量灌装。2.1.6 在配量操作时，如发现配量数据有误，可按修改键进行修改。2.1.7 每次装车结束后，应将质量流量计返回到累计量状态，并记录当次装车的累计量增量。2.1.8 上轮定量装车结束后，开始同一配量灌装，只需连续按两次“START”键即可，不必重新设置配量

4、。2.2 采用槽车液位计计量装车2.2.1 可多台液化气槽车分流灌装，也可逐台充装，但必须严格控制槽车液位标高。2.2.2 根据槽车容积表确定液位后，按实际密度换算实际充装量。2.2.3 待槽车快装满时，打开液位计喷液阀，待喷雾成细实线状时切断气源，先关鹤位球阀，再关闭鹤管球阀(Y 型阀)，最后关闭槽车液相入口总阀。2.2.4 重新标定液位计标高，按实际标高换算充装量。2.2.5 充装液化气时当气相压力超过 0.6MPa 时，应请示调度同意后，才能往球罐或低压瓦斯管网排气相，一般情况下不能直接排低压瓦斯管网。2.2.6 允许排气相时，应根据装车工艺参数和流量计配量设置情况掌握排放速度，严禁乱排

5、多排和气相带液排放。如排球罐气相受阻，槽车压力过高时，立即联系调度同意后向低压瓦斯管网排放。3 停止充装3.1 每台槽车装完自动关闭鹤位气动阀，整装作业结束时，自动联锁停装车泵。3.2 待付油管线压力降到正常后，关闭所有阀门，如压力长时间卸不下来，可开启放空阀卸压。3.3 卸下充装鹤管，并将气液鹤管放空后对接。3.4 关闭有关阀门，作好充装记录，搞好生规格化。3.4 收回吊梯，通知有关人员上台验证签字，将台上装车讯号指示关闭。3.5 通知苯泵房、液化气罐区和调度。4 充装过程中应注意的事项4.1 采取质量流量计充装时，以质量流量计计量为准，槽车液位计只作监控。4.2 每班装车结束后要记录流量计

6、累计量或累计量增量，并上下班相互交接，签字。4.3 鹤管有裂纹、槽车不合格、阀门严重泄漏、流量计出现故障等异常情况时应立即停止充装，并作相应处理排除后方可开装。4.4 附近有明火及不防爆机动设备运转时，禁止充装。4.5 雷雨天禁止充装，静电接地线不合格，不能装车。5 火槽道路安全注意事项5.1 火槽充装时要及时放出并开启铁路讯号指示；结束后要及时收起并关闭铁路讯号。5.2 火槽充装结束，鹤管要及时卸下，与其它生产设施要按规定摆放，不得障碍火车行。5.3 严禁撤除防溜措施，严禁私自手推车辆或利用其它工具移动车辆对鹤位。5.4 装车后要检查道路情况，保持道路通畅。5.5 在铁路路旁有施工作业时，应及时报告车间。