装卸油码头安全管理.docx

1、装卸油码头安全管理2.1 安全监督重点部位 码头是沿江、沿海石化企业的一个重要组成部分，有固定式引桥或平台、升降式引桥或平台和趸船等多种形式。油码头的进出物料，大多数属易燃、易爆、易挥发液体，一旦跑油轻则污染环境，重则造成火灾。必须重视对装卸油码头的安全检查和监督工作。其重点部位有以下几处：2.1.1 平台和引桥 不论固定式平台或引桥、升降式平台或引桥，都要定期对坚固情况和升降情况及其结构、装置进行检查，发现支撑结构和固定结构有破损、断裂和倾斜时，必须及时修复加固，防止塌落、倾倒，升降装置损坏失去作用。经常检查防撞、防风和防浪等设施设备是否齐备完好。2.1.2 趸船 要经常检查船体变形和腐蚀情

2、况、栓系锚固情况。2.1.3 装卸设备 海运和江运装卸码头的设备配置各地各不相同，主要有油泵、管组、阀门、电气设备、输油臂量测仪器仪表、吊升装置和金属或橡胶软管及其接口等，其中任何一种设备工作失控，发生泄漏、撞击打火、误动、短路等，都会导致跑油和火灾。2.1.4 绝缘连接和静电接地 为了防止杂散电流窜入油船，在重要码头的输油干管上要安装绝缘法兰或橡胶软管，油船和码头分别接地，绝缘管路进行屏蔽，每次停靠油船和作业之前，都要严格检查。2.1.5 码头的安全设施 码头跑油和着火，其灾情容易扩大，危及面宽。因此在码头设计和安全施配置方面，应遵照交通部（85）交公安字 334 号装卸油品码头防火设计规范

3、的要求，装备灭火设施和围油、捞油用具，制定详细的明火和用电管理制度。2.2 安全监督要点2.2.1 平台和引桥2.2.1.1 支柱坚固，无断裂和大面积露筋。直立无倾斜。露出水面部分要设防冲、防撞、防浸蚀设施。2.2.1.2 平台坚固平整，安全栏杆完好，防撞垫分布合理，安放结实。通道有防滑设施。2.2.1.3 升降套和旋转轴完好，能随水位自由升降，无晃动现象。2.2.1.4 引桥牢固完好，如引桥升降不影响管带。经常发生摩擦的部位其保护垫完整无破损。2.2.2 趸船2.2.2.1 船体无渗漏，防腐涂层完整，缆绳符合要求，拴系和锚固结实。2.2.2.2 防撞、防摩擦挤压的缓冲垫、竹木卷和圆木绑扎结实

4、，遇有损坏应随时修复。防大风和大浪的措施切实可行可靠。2.2.2.3 安全栏杆和防滑设施完好。2.2.2.4 趸船上的机动舱、工作舱、办公室、生活间、备品间等应符合安全防火要求及有关规定。2.2.3 装卸设备2.2.3.1 油泵、管组、阀门、过滤器、流量计、消气器、集油罐、排空罐等设备，应完好无渗漏，工作正常可靠。金属或橡胶较管应接头牢固，无破损、断脱、开裂和老化变形现象。具体监督办法，可参照本篇有关章节的内容。2.2.3.2 输油臂转动灵活，能随意平衡，各旋转接头密封良好无渗漏。2.2.3.3 金属或橡胶软管的搬运取送，要有专用工具和设备，禁止强行拖拉，并防止潮水涨落、波浪摇晃而导致软管压坏

5、和断脱。2.2.4 绝缘连接和静电接地2.2.4.1 码头、趸船和油船之间不做电气连接，应在管线上设绝缘法兰，各自独立接地，防止岸上杂散电流窜入油船。油船本身可不接地，如油管接管为胶管，可将胶管的钢丝和外缠线连接后，用不小于 16 平方厘米的多股软铜线与 1平方米、厚 10mm 的钢板固定后放置水下。2.2.4.2 独立接地电阻不得大于 100。2.2.4.3 如接管中有一段绝缘管，则在绝缘管上设裸金属屏蔽层并接地。2.2.4.4 如利用码头或趸船平台上的接地端头接地，必须有两处相连，船靠船作业也应有两处相连。2.2.5 码头的安全设施2.2.5.1 应配备一定数量的围油栏、消油剂、吸附材料和

6、吸油、捞油工具。2.2.5.2 按照装卸油码头防火设计规范的规定配备消防器材和灭火用品。如：一级甲、乙类油品码头宜设固定式泡沫灭火系统，应配备2-3 艘拖轮兼消防两用船。二级甲、乙类油品码头宜设半固定式泡沫灭火系统，1-2 艘拖轮兼消防两用船。三级甲、乙类油品和二级丙类油品码头，要求尽可能采用半固定式或小型灭火设备。2.2.5.3 除上述规定外，码头或趸船应按每 100 平方米配 2只 8kg 干粉或 101 泡沫手提灭火器，设在拿取方便、容易发生火灾的地带。2.2.5.4 油船停靠时，在搬运连接器及金属软管等装卸设备时，为防止因撞击和摩擦产生火花，在码头或趸船上宜配备一定数量石棉毯和帆布垫，以及灭火用砂等。