1、中铁二十五局集团有限公司渔业路及延伸工程高压旋喷桩专项施工方案第一章第一章编制说明编制说明1.1 编制依据编制依据（1）建筑施工手册，第四版；（2）现场踏勘及旋喷桩试桩所掌握的地质及技术资料；（3）长沙市渔业路及延伸工程隧道工程施工设计图（隧道工程，第二册，设计号：2010-355）；（4）建筑基桩检测技术规范（JGJ 1062003）；（5）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）；（6）我单位类似本工程的施工经验；（7）长沙市渔业路及延伸工程岩土工程详细勘察报告（长沙市勘测设计研究院，2011 年 8 月）。1.2 适用范围适用范围本方案适用于长沙市渔业路及延伸工程K0+
2、240K0+406和K0+445K0+475段明挖隧道基坑围护结构高压旋喷桩（三重管）的施工。1.3 编制原则编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2）技术可靠性原则根据本工程特点，依据类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。（3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。（4）环保原则施工前充分调查了解
3、工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并达到规定的标准后方可排放。中铁二十五局集团有限公司渔业路及延伸工程高压旋喷桩专项施工方案第二章第二章工程概况工程概况2.1 工程位置及设计概况工程位置及设计概况2.1.1 工程位置工程位置长沙市渔业路及延伸工程 K0+240K0+406 段明挖隧道位于京广铁路西侧（开福区政府南门南侧），K0+445K0+475 段明挖隧道位于京广铁路东侧。2.1.2 设计概况设计概况本工程 K0+240406 和 K0+445475 段共 196m 为明挖深基坑，开挖深度为 8m11m，围护结构采用8
4、001200 的钻孔灌注桩+内支撑，坑外侧桩间采用一排8001200 高压旋喷桩（三重管）与钻孔灌注桩咬合组成止水帷幕，旋喷桩桩底嵌入不透水层不少于 2m。2.2 工程地质与水文地质条件工程地质与水文地质条件2.2.1 工程地质工程地质根据地质钻探资料，本工程所处地层从上至下主要为：杂填土、粉质黏土、中粗砂、圆砾、残积粉质黏土、强风化砾岩、中风化砾岩。（1）杂填土褐红色、褐黄色，湿，结构松散，主要由可塑-硬塑状粘性土回填而成，含砖渣、砾石、碎石等硬质物含量 2530%，局部达 3545%，该层除钻孔ZK129-ZK135 为新近回填外，其余回填时间 5 年以上。该层分布于整个场地，层顶标高 3
5、0.3336.75m，一般厚度 0.505.0m，场地钻孔 ZK129-ZK135 厚度较大，为 89m 左右，该层平均厚度为 4.5m。（2）粉质黏土褐黄色、黄色，局部夹灰白色条纹，可塑硬塑状，含少许黑色铁锰质氧化物，局部含少量砾石。稍有光泽，无摇震反应，具干强度中等，中等韧性。整个场地均有分布，控制厚度0.309.60m，平均厚度3.57m，层顶标高24.5034.56m。（3）中粗砂褐黄色，黄色，湿润-饱和，稍密状，成分多为石英质，局部含少量砾石。主要分布于场地西部且局部分布，层厚变异较大，为 0.505.10m 不等，平均厚中铁二十五局集团有限公司渔业路及延伸工程高压旋喷桩专项施工方案
6、度为 2.28m，其层顶标高在 21.1127.28m 之间。（4）圆砾褐黄色，黄色，很湿润-饱和，稍密-中密状，圆砾含量约 55%，石英质，多为亚圆形，磨圆度一般，一般粒径 0.51.5cm，最大粒径达 34cm，中粗砂充填，混少许粘性土。主要分布于场地西部且局部分布，层厚变异较大，为 0.506.80m 不等，平均厚度为 2.78m，其层顶标高在 19.1225.16m 之间。（5）残积粉质黏土褐黄色，硬塑-坚硬状，含少量黑色的铁锰质氧化物，系砾岩和板岩风化而成。稍有光泽，无摇震反应，具干强度中等，中等韧性。该层主要分布场地东部，其余钻孔未揭露该层，16.8919.80m，厚度 1.201.40m。（6）强风化砾岩褐红色，碎屑结构，泥质胶结，胶结差，极软岩。岩芯呈短柱状，碎块状，锤击易碎易断，浸水易软化。主要分布在里程 K0+120K0+540 段，层厚变异较大，为 0.9011.5m 不等，平均厚度为 4.35m，其层顶标高在 17.11-23.80m 之间。（7）中风化砾岩褐红色，碎屑结构，泥质胶结，胶结较好，极软岩-软岩。岩芯多呈长柱状，锤击易断，浸水易软化，岩石质量指标(R
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