北翼回风上山卧底铺道施工安全技术措施.docx

1、欢迎光临安全人之家https:/北翼回风上山卧底铺道施工安全技术措施一、工程概况北翼回风上山为 1201N 工作面主要运输通道，北翼回风上山坡度-20，需卧底调道巷道长度 130m。由于受水冲刷，巷道局部损坏，出现轨道悬空、底鼓等现象，为了保证 1201N工作面运送支架不受影响，经研究决定此巷道自坡底 X3 号导线点至片口以上 20m 位置进行卧底调道，为了保证施工安全，特编制此安全技术措施。二、施工方法：北翼回风上山坡度-20，本次卧底调道施工 130m，卧底施工时由下至上采用风镐刷支至设计位置，人工装入 1 吨矿车，用 JD-1.6 绞车，每次提升一个 1 吨矿车，将砟提升至+1200 回

2、风通路，人工推罐至副井井底车场然后提升至地面翻罐笼翻罐。卧底之后将轨道调至巷中，轨道间距 600mm，轨枕间距 700mm（中至中）。三、技术要求1、卧底：轨道中心两帮各 1000mm 处轨道面至巷顶高度低于 2300mm，坡度按照北翼回风上山巷道坡度施工。道床基底必须卧平，清理干净浮渣。2、铺轨枕：轨枕、岔枕埋入道砟深度为轨枕厚 1/2-2/3，轨枕、岔枕间距允许偏差50mm，轨枕间距 700mm（中至中）。道木中心允许偏差50mm。落轨道时必须将道木填实垫平，防止道木悬空。欢迎光临安全人之家https:/3、轨道铺设标准：采用 22kg/m 的轨道，轨道使用前必须逐根调直、整平；严禁出现杂

3、拌道；轨枕间距 700mm（中至中），外露三分之一，轨枕两头齐；扣件齐全，紧固有效。偏差：按标准轨距 600mm（误差-5+10mm）两轨面高低差不大于 5mm;轨缝间隙不大于 5mm,接头高低差、内外错差不大于 2mm；两股钢轨水平误差不大于 10mm；使用正规的底、拱弯道，标准道岔，无折线点；4、道岔：道岔与线路轨型相同，且道岔前后应各铺一根长度大于 4.5m 与之同型的引轨，并采用异型鱼尾板，接轨平顺。道岔轨距：不小于设计 2mm，不大于设计 5mm；道岔两轨轨面水平质量与轨道主要运输线路相同；尖点与基本轨间隙不大于 2mm；尖轨损伤长度不超过 100mm；尖轨顶面不应高出基本轨顶面，不

4、应低于基本轨面 2mm。护轨零件齐全，安设牢固；心轨与护轨工作边间距不小于设计值，不大于设计值 2mm；心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直与护轨工作边，其偏差不大于 20mm。允许偏差项目：尖轨开程：80-100mm；轨面前后高低：目视平顺，用 5m 线量5mm；轨缝：尖轨跟部8mm，直线3mm；方向：目视平顺，用 5m线量3mm；基本轨起点位置：300mm；滑床板：板面平直，与尖轨底面间隙2mm。四、安全技术措施1、卧底前，由跟班队长在现场亲自指挥，把影响施工的风水管路整理好，移至巷道一帮。欢迎光临安全人之家https:/2、使用风镐卧底施工时，风带与风镐连接处必须采用专用 U 型弹簧卡，严

5、禁使用铁丝替代，施工时刻注意风镐的风嘴接头，以防风带脱落伤人。在安装风镐尖时，风镐的风镐尖插口必须朝下，将风稿尖由下向上插入，然后上好弹簧，严禁将插口朝上装风镐尖。3、在卧底时，卧出的活矸要及时装车，如果没有空车时卧出的活矸堆放要距轨道不少于 500mm。装砟时，待矿车停稳后，人员站在矿车两侧装车及上方，严禁站在矿车下方装车，装车过程中，巷道下方不准有人，人工装车时，一定要做好自保互保工作，彼此之间加强配合，防止出现磕手碰脚现象。4、装车人员不宜过多，3 人为宜，人员站稳站牢以防滑倒，装车时要用力均匀适当，防止用力过猛，将砟甩至矿车另一侧伤人。5、提升严格执行“行车不行人、行车不行人”制度，工

6、作期间严禁行车，严禁爬、蹬、跳车、坐重车，提升时必须使用红灯，挡车栏必须正常使用，在卧底施工时，施工人员一定要时刻注意矿车的运行，当提升矿车时必须进入躲避硐进行躲避。6、使用 JD-1.6 绞车提升时，其钢丝绳规格为18.6619mm，提升车数为 1 个，严禁超挂车，小绞车采用地锚固定，用直径 22mm，长度不小于 2.5m 的 8 根全螺纹钢锚杆固定，锚深不小于 2.0m，锚固长度不少于 1.0m，锚固力不少于 130KN/根，每根地锚采用双螺帽紧固。欢迎光临安全人之家https:/7、钢丝绳在滚筒上的固定必须可靠，母子绳不少于 3圈，钢丝绳长度不得超过绞车最大容量。8、小绞车所使用钢丝绳滑头必须插接，长度不少于 3个半捻距，使用绳皮，严禁使用绳卡子做滑头。保险绳必须插接，其长度不少于 2 个半捻距，用插接方式固定在滑头上。9、绞车司机开车前应首先检查绞车的制动系统是否有效，钢丝绳是否排列整齐，是否断丝，断丝是否超限，绞车是否固定牢固，滑头及保险绳制作是否符合规定，信号系统是否灵敏