碎石土地层盾构掘进技术小结.pdf

1、1 碎石土地层盾构掘进技术小结 碎石土地层盾构掘进技术小结 1 目目 录录 一、工程概况.1 1 工程概况.1 1.1 线路概况.1 1.2 工程概况.1 2 工程建设条件.2 2.1 地理位置及环境概况.2 2.2 周边建构筑物及管线.2 3 工程水文、地质概况.2 3.1 自然特征、地形地貌.2 3.2 地层岩性、地质构造.2 3.3 水文地质.4 4 设计概况.5 4.1 主要设计技术标准.5 二、总结背景.2 三、过程详述.2 1 碎石土地层掘进出现的问题.2 1.1 堵泵频率高.2 1.2 刀具异常损坏频率高.2 2 解决措施.4 2.1 堵泵解决措施.4 2.1.1 优化管路连接形

2、式.4 2.1.2 设置双联筛分管路.5 2.1.3 安装采石箱.5 2.1.4 采石破碎箱.6 四、要点总结.10 1 形成的效果或结果.10 1.1 效果核查.10 1.1.1 堵泵措施效果核查.10 1.1.2 刀具优化效果核查.11 1.2.1 解决堵泵问题经济效益对比.12 1.2.2 刀具优化经济效益.12 2 改进建议、应用或者推广.13 3 待掘进问题的思考.141 一、工程概况一、工程概况 1?工程概况 1?工程概况 1.1?线路概况 xx交通?12 号线（江北段）土建?1 标包含两站一区间：罗家村站、凌吴村站、凌吴村站国博中心南站区间土建工程施工。罗家村车站位于武汉市洪山区

3、白沙洲大道与白沙三路丁字路口东侧，沿白沙三路东西向敷设，设计为地下两层岛式车站。凌吴村站设置于联系白沙洲大道与武金堤路的白沙三路规划线路内，车站沿白沙三路规划红线布置。凌吴村站国博中心南站区间采用单洞双线布置形式，全长?3373.667m。项目平面示意图见?1.1-1 所示。图图 1.1-1 项目平面示意图项目平面示意图 1.2 工程概况 区间设计为单洞双线隧道，采用大直径泥水盾构施工。设计里程范围为右 DK38+496.894右 DK41+870.464(含长链 0.093m)，右线全长3373.663m。本越江区间位于白沙洲大桥上游约 500m、杨泗港大桥下游2 约 1150m 处，共含?

4、1 处曲线，曲线半径?2000m。区间隧道碎石土地层主要分布与下穿长江河床段，掘进总长约?630m，目前已掘进完成约?460m。2?工程建设条件 2?工程建设条件 2.1?地理位置及环境概况 凌吴村站(到达)国博中心南站(始发)xx汉市汉阳区，接收段位于洪山区，从积玉桥国博中心南站出站后沿四新南路南行，依次下穿晴川大道、鹦鹉堤、长江河床到达南岸然后再下穿武金堤、新武金堤路、侧穿长江鑫都、下穿夹套河暗河箱涵到达凌吴村站。区间隧道碎石土地层主要分布与下穿长江河床段。2.2?周边建构筑物及管线 盾构碎石土地层掘进周边无建构筑物及管线。3 工程水文、地质概况 3 工程水文、地质概况 3.1 自然特征、

5、地形地貌 工程场区主要处于平坦状平原区，由河流相和河湖相构成漫滩及阶地，武昌岸高程 2025m，武金堤路高程 28.80m；汉阳岸 2226m，拦江堤路高程 30.75m；地势平坦开阔。地表建筑物少，汉阳岸漫滩开发为人工江滩。长江以北东向流经场区，属顺直分汊河道，线路穿过白沙洲下游洲头。场区江宽约 1750m（其中汉阳岸白沙洲段水域宽约 1270m，白沙洲宽约 150m、高程 20.90m，白沙洲武昌岸段水域宽约 330m），两岸漫滩发育，河床开阔，主河槽偏南岸，河床断面呈不对称的“U”字型，河床最低点高程约-0.80m。3.2 地层岩性、地质构造 3 xx在地层分区上属下扬子分区的大冶小区。

6、地层从志留系到第四系均有出露。其中第四系分布最广；志留系、泥盆系裸露地表，多形成低山丘陵；石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系和白垩系下第三系仅见零星露头。工程场区位于级阶地河流堆积区及河流区，分布地层有第四系全新统（Q4）冲积层、中更新统（Q2）及下更新统（Q1）冲洪积层；基岩为白垩系第三系东湖群泥岩及泥质砂岩（主要分布于汉阳侧及长江水域）、三叠系大冶组灰岩（主要分布于武昌侧）。碎石土段地层掘进盾构所处位置平面线路位于直线上，竖向位于25.283下坡。隧道上部地层：2-1 粉细砂、2-6 砂砾、4-1-5 含砾中粗砂、10-2 粉质黏土夹碎石、10-3a 黏土；隧道洞身地层：10-3a 黏土，12-1 角砾土，12-2 碎石土，15a-1 强风化泥岩；隧道下部地层：15a-1 强风化泥岩、15a-2 中风化泥岩。4 图图 3.2-1 碎石土掘进异常段地质断面图碎石土掘进异常段地质断面图 3.3 水文地质（1）地表水 盾构掘进碎石土地层地表水体主要为长江水，其水量主要来源于大气降水、地表径流和人工蓄水。长江水位受季节、气候影响较大，夏季水位明显高于冬季水位。（2）地下水 根据含水介质和地下水