1、*互通 D 匝道第五联跨*施工方案一、工程概述*互通 D 匝道桥全长 1057.595m，共分 12 联。第五联跨越*高速公路，其中 D 匝道 19#墩（桩基桩径 1.3m，桩长 20m；立柱直径 1.2m，柱长 14m。）位于*高速中央分隔带内。第五联采用 20m+20+17.03m 预应力混凝土现浇连续箱梁，桥面宽10.5m，采用单箱双室。为了不影响*高速公路的通车，在*高速南行和北行线搭设门洞，门洞净高 9.9m，净宽 8.5m，并且在门洞两端加设警示标牌及限速标志，摆放防撞沙桶，做好安全防护工作。二、施工工艺（一）、门洞设计D 匝道第 18#、19#、20#两跨梁体跨越*高速，其下搭设
2、门洞。门洞由混凝土基础、钢管柱、工字钢、贝雷梁组成。门洞搭设步骤：混凝土基础 14.5*0.5*1.0m钢管柱46.2cm*900cm*0.8cmI40a贝雷梁5mm 钢板（见附图 1）。1、门洞验算11、门洞纵梁验算支架纵梁采用 19 片贝雷梁拼装，每片贝雷梁长 12 米。、每孔梁重:131.51m326KN/m3=3419KN每米梁体荷载：3419/20=171KN/m、模板重量:q9.78m200kg/m2=2KN/m2（含贝雷梁之上的钢管及顶托、底托）（1.32+22+8）2=29.2KN/m、施工人员及机具 200kg/m22121=24KN/md、振捣时产生的荷载：2.0KPa21
3、21=24KN/m、贝雷梁：M=788.2KNmQ=245.2KN则贝雷梁荷载集度为：2751910/(31000)+24+24+29.2+171=265.6KN/m、弯矩验算I40工字钢贝雷梁5mm防坠物钢板10*10cm方木碗扣支架底模梁体12*12cm方木图 1支架纵梁受力图M=1/8265.69.7821/19=167.1KNmM=788.2 KNm、剪力：Q=1/2265.69.78/19=68.36KNQ=245.2KN、挠度：fmax=5ql4/384EI=5（1.3126+5.3+2+2+2.4）124/（23841.9510525050010-8）=3.5 L/400=30
4、1.2、横梁验算（1）、荷载集度支架横梁采用双 I40a 型工字钢，自重 135.2kg/mq=27510/(31000)+24+24+29.2+171+1.352=250.5KN/m（2）、横梁受弯应力、剪力计算按 2.5 米跨度简支梁计算，计算简图见下图 2qRRRRR2.52.52.52.5R2.511q2.5m图 2支架横梁受力图M=1/8ql2=1/8250.52.52=195.7KN/m=WM=21090107.1953=90Mpa【】=150MpaQ=2.5250.5/2=313.13KNmax=bIQS=2172042.121.8613.31344MPa1.3*85Mpa（3）
5、、挠度验算fEIxql38454mmlmm25.640001.31017.21095.138425005.25058541.3、钢管柱验算每排横梁处设 6 根42.6 8 的钢管柱（计算长度 9m）R=(12265.6+1.35229)1/21/6=268.9KN钢管容许轴应力【】=140 Mpa钢管截面特性：截面积：Am=3.144268=105.055 2截面最小回转半径：r=AmIm/=055.105/91.22952=14.78 长细比：=L/r=900/14.78=60.893查稳定系数表得稳定系数：=0.896强度验算：=ARMPa2610506109.2683【】=140Mpa稳
6、定性验算：=MPa2910506896.0109.2683【】=140MPa1.4、基底承载力验算每根钢管重：1050610-697850=494.83kg=7.27KN混凝土基础自重：1.251.00.526=16.25KN（混凝土基础尺寸：长宽高=1.2510.5m）P=268.9+7.27+16.25=292.4KN=KPa11715.24.292【】=200MPa既有公路路面承载力大于 200KPa,可满足要求。（二）、现浇梁碗扣支架验算2.1、支架及模板设计验算现浇箱梁高度均不超过 18m,采用碗扣式支架搭设碗扣，立杆外径为48mm 钢管，壁厚 3.5mm，支架横向间距 0.6，（翼缘板下横距0.9 m），纵向间距 0.9 m，纵横杆距 1.2 m，支架顶部及底部分别设顶托和底托来调整高度（顶托和底托外露长度满足相关规范要求），支架水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接和竖向剪力撑，横桥向剪力撑间距为 4m，纵向间距亦不大于 4 m。箱梁底模采用=18mm 的竹胶板，底模小楞采用间距 0.3 m 的 1010cm 方木，大楞采用 1515cm 方木，翼缘板采用钢模(D、G 匝
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