高支模坍塌的危害与预防措施.docx

1、欢迎光临安全人之家https:/高支模坍塌的危害与预防措施随着高大工程越来越多，高度超过 8 米，或跨度超过 18 米，或施工总荷载大于 10kN/，或集中线荷载大于 15kN/m 的模板支撑系统的结构也越来越多。这也随之增大了施工过程的危险程度。高支模坍塌的事故时有发生，有的还酿成了严重的后果。给国家和人民的生命财产造成了不可弥补的损失。一、高支模事故的危害高支模事故的共同特点是：1.均发生在打混凝土阶段，且混凝土快要浇注完成时。2.造成群死群伤。因为在操作面上打混凝土的人加上配合的人，一般在 10 人左右，有时是几十人。3.财产损失大。且不说现场造成的经济损失情况，就是死亡和受伤人的赔偿和

2、抢救的费用都相当可观4.都是责任事故。事故发生后找原因，不难发现，只要认真按照安全生产的程序去做，这些事故都是可以避免的。我们来看一个案例：2005 年 9 月 5 日晚 10 时 10 分左右，某地 4#地高大厅堂顶盖模板支架在浇注接近完成时发生整体垮塌，酿成死亡 8 人、伤 21 人的较大伤亡事故。这起事故的发生原因很多，分析起来，主要有以下一些原因：1、模板支架施工方案未经审定就进行搭设。对施工方案进行审定是施工技术管理的一个重要方面。类似这种有重大危险可能性的高支模，不仅要对方案进行审核，还应该组织有关专家进行方案论证。欢迎光临安全人之家https:/2、报审的模板支架施工方案及设计计

3、算存在严重问题；事故后。有关人员使用有关计算软件计算，发现支架仅能承担全部荷载的 50%!3、缺乏严格的施工技术和安全管理。如工序的及时验收、施工的顺序安排、安全监督检查等等。4、存在严重的支架材料质量问题。经检查无论是钢管的材质，还是卡子的材质许多都不符合要求。进一步分析，在技术安全管理上也存在很多缺陷：1、该施工方案中模板支架设计方案编制粗糙，存在严重设计计算缺陷，不能保证施工安全要求。2、实际搭设模板支架立杆顶部伸出长度过大是造成本次事故的主要原因。3、调查发现现场模板支架搭设质量很差：如个别节点无扣件连接、扣件螺栓拧紧扭力矩普遍不足、立杆搭接或支撑于水平杆上、缺少剪刀撑、步距超长等；从

4、周边模板支架搭设质量看，缺少扫地杆、顶部自由端超长、横杆随意缺失等搭设质量问题随处可见。支架搭设质量差可能造成支撑体系局部承载力严重下降，也是事故产生的主要原因之一。4、现场搭设模板支架中使用的钢管杆件、扣件、顶托等材料存在质量缺陷，是事故产生的原因之一。安全管理上也存在着严重的缺陷：在模板支架搭设过程中，安全保证体系、安全人员配置、模板支架方案设计审批、安全生产技术交底、日常安全检查、隐患整改、模板支欢迎光临安全人之家https:/架搭设验收、材料进场验收等管理环节中存在严重问题，是事故产生的重要原因。事故造成的后果是相当严重的，且不说社会影响，仅从对事故单位造成的影响就可见一斑。总包单位、

5、监理单位被建设部处以降低一级资质等级的行政处罚；取消该公司在事故发生地建筑市场招投标资格12 个月；责成事故单位立刻对其在事故发生地所属的施工项目全面停工整顿。另外，总包单位的项目经理、项目总工程师、土建总工程师及监理单位的项目总监、监理员以涉嫌重大责任事故罪被追究了刑事责任。二、高支模事故的预防事故的教训是深刻的、惨痛的。痛定思痛，做好高支模事故的防范工作，十分重要和必要。1.要认真贯彻执行安全生产法 建设工程安全生产管理条例 危险性较大工程安全专项方案编制及专家论证审查办法(建设部建质字)2004213 号文件等法律法规规章制度的规定，熟悉和掌握高支模的控制标准：凡是高度超过 8 米，或跨

6、度超过 18 米、或总荷载大于 10KN/，线性集中荷载 15KN/m 的，就属于高支模，就要严格按照高支模的要求进行管理。2.要编制好高支模专项方案。要安排有现场实践经验的人员来负责方案的编制，项目总工程师要进行审核，要由公司的总工程师进行审批，或者是由总工程师授权的公司有关管理部门的负责人，或者是由公司总工程师授权的区域公司的总工程师批准。同时，还应当经监理单位欢迎光临安全人之家https:/的总工程师批准。另外，经过审批的方案，还应当组织当地专家库里的不少于 5 人的专家组的论证。3.要搞好荷载计算。不能仅凭经验判定是符合标准还是不符合标准，同时，还要组织人对计算结果进行复核。4.要搞好安全技术交底。要由项目总工程师或方案编制人对有关人员直接进行交底。交底人和被交底人都要在交底书上签字，并且要签上签字日期。如果是总包单位只交底到分包单位的管理人员，总包单位还要参与分包单位的交底活动，监督分包单位与每一个高支模作业人员进行交底并签字。5.要检查支架的材质是否符合要求。要按照国家或