1、ICS：47.020.05 U 05 团 体 标 准 T/CANSI 142019 机舱集控室模块设计要求 Design requirements for engine control room module 2019-12-10 发布 2019-12-10 实施 中国船舶工业行业协会 发布 T/CANSI 142019 I 前 言 本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。本标准由全国海洋船标准化技术委员会工艺技术分技术委员会归口。本标准起草单位：上海外高桥造船有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院。本标准主要起草人：王虎、张海甬、孙猛、邵丹、陈风、练兆华、吴欣、龚建东、庄燕华、李
2、斌。T/CANSI 142019 1 机舱集控室模块设计要求 1 范围 本标准规定了机舱集控室模块的设计依据、原则、内容、流程、要求、验证及图样输出。本标准适用于船舶及海工平台的机舱集控室模块的设计，其他船舶设计也可参考。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CB/T 36551994 机舱集控室设计规则 GB/T 9119 板式平焊钢制管法兰 CB/T 3193 船用焊接套管 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。3.1 机舱集控室模块 Engin
3、e control room module 将机舱集控室区域的船体结构及舾装件单独划出，满足独立建造及整体安装要求的具备配电、监控等功能的集合。4 设计依据 机舱集控室模块设计应备齐相关技术文件，主要包括：a)CB/T 36551994 机舱集控室设计规则；b)相关技术规格书；c)系统原理图；d)机舱结构图；e)机舱布置图；f)机舱集控室布置图；g)建造方针。5 设计原则 5.1 机舱集控室模块应设计成一个综合性的中间产品，应保证其壳、舾、涂完整。5.2 机舱集控室模块设计应考虑以下系统的功能要求：T11/CANSI 142019 2 a）控制、监视系统；b）通信系统；c）应急、报警系统；d）
4、照明系统；e）空调通风系统。5.3 机舱集控室模块设计时应预留相关接口，满足工艺要求。6 设计内容 机舱集控室模块设计内容如下：a)结构设计；b)建造流程设计；c)舾装设计；d)涂装设计；e)吊装及运输设计。7 设计流程 机舱集控室模块设计流程见图1。图1 机舱集控室模块设计流程 8 设计要求 8.1 结构设计 8.1.1 机舱集控室应划分为一个单独分段，分段尺寸、重量等要素与船厂的生产工况相匹配。机舱集控室分段结构划分见图 2。8.1.2 集控室分段应为完整的六面体结构，其中底面结构为机舱甲板。8.1.3 分段的端面应伸出集控室围壁板结构 300 mm 以上。8.1.4 分段与周边分段或总段
5、一般为对接形式。8.1.5 分段应划分为上部片体和下部片体，一般情况下，上部片体是有开口的立体结构，下部片体是平面板架结构。机舱集控室分段结构示意图见图 3。8.1.6 上部及下部片体分别制作完成后，将下部片体翻身搁置，再将上部片体翻身扣在下部片体上，完成分段整体的装配。T/CANSI 142019 3 图2 机舱集控室分段结构划分图 图3 机舱集控室分段结构示意图 8.2 建造流程设计 机舱集控室模块建造流程见图4。T11/CANSI 142019 4 图4 机舱集控室模块建造流程 8.3 舾装设计 8.3.1 风管及各系统无缝钢管穿出集控室围壁板距离一般为 150 mm，当相邻管件端口边缘
6、间距小于 20 mm 时，端口应错层布置，距离一般为 300 mm。8.3.2 模块内管子与外部管子连接形式一般为法兰或套管。8.3.3 各系统无缝钢管法兰设计应满足 GB/T 9119 标准要求。8.3.4 各系统无缝钢管套管设计应满足 CB/T 3193 标准要求。8.3.5 集控室内电缆敷设应采用暗式敷设，在围壁板安装之前完成。8.3.6 主干电缆应布置在集控室底部甲板的反顶，模块制作阶段仅安装其托架。8.3.7 配电板上方一般应避免布置水管、油管、蒸汽管，如不能避免时，应采取有效的防水、防油措施。8.3.8 配电板前后应留有通道，宽度应满足船级社要求。8.3.9 集控室内照明布置应参照其系统图及布置图进行设计。8.3.10 漏水口位置布置在集水区的最低位置。8.3.11 敷料应设计在设备基座、家具固定件、漏水口等甲板预埋工程结束后敷设。8.3.12 敷料的设计应满足隔音及防火要求。8.4 涂装设计 8.4.1 上、下部片体在完成构架面舾装件安装后，应分别进行冲砂和涂装作业。8.4.2 在冲砂和涂装作业前，应对管口进行封堵，对管子表面进行临时保护。8.4.3 分段完工后，应对涂装
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