1、1、前言随着时间的推移，我国上世纪90年代大规模建设的悬索桥出现了不同程度的病害。随着全国路网的加密，公路桥梁桥址资源日趋紧缺，为保证路网的正常运营，对千病害严重的悬索桥需要进行拆除重建。大跨径钢析架悬索桥结构复杂，拆除施工工序多、精度要求高，拆除过程中桥梁力学状态难以把握，不可预见风险大。国内对千其拆除施工的研究和工程案例都非常少，尚未形成成熟的工法和工艺。此前，国内钢析架悬索桥拆除工程仅有兰州跨黄河的中立桥拆除工程，但是该桥仅完成了主体结构，一直未投入使用就被拆除，主塔为爆破拆除方式。贵州省南盘江大桥为主跨径240米的钢析架悬索桥，经过近二十年运营后，业主决定对悬索桥主桥进行拆除，并在原桥
2、位处新建连续刚构桥，索塔（上塔柱25m+下塔柱43.6m)桥面以下的横梁经切割、改造后作为新建连续刚构主桥过渡墩继续利用，引桥加固维修后继续投入使用，该工程是国内首例对成桥运营后的钢析架悬索桥进行拆除的工程，也是国内首例将悬索桥拆除与新建桥梁结合起来的工程。另外，该桥下游 8km 处有平班水电站，电站未设船闸，大型浮吊船、驳船无法进入施工区域，并且环保要求高，桥面钢筋混凝土拆除不能采用燥破、大型破碎锤等方法，因而拆除工艺要求非常严格。主梁是南盘江大桥录先开始拆除的部分，也是整个钢析架悬索桥主桥拆除的关键部分。主梁拆除过程中，桥面系逐渐被拆除，一、二期恒载逐渐卸载，索塔两侧的主缆索力不平衡程度加
3、剧，索塔偏位和钢析架应力变动剧烈，结构稳定逐渐变差，安全隐患逐渐增大，施工风险非常高。2016年5月，贵州桥梁建设集团有限责任公司成功地完成了南盘江大桥主桥的拆除，经过总结和优化形成了本套工法。本套工法施工简洁、高效，最主要的是安全可控。通过创新、化繁为简，并有自制发明设备，大大降低项目施工风险，整个施工过程无任何大、小安全丁伤事故，得到省公路局、专家组高度评价。2、工法特点2.1、悬索桥主梁从跨中向两岸方向进行拆除，利用主梁未拆除部分作为施工通道，适用于没有大型水运条件下的钢枑架悬索桥拆除工程。2.2、对整个拆除过程进行监控试测，并动态地进行了索鞍顶推，确保桥梁拆除施工过程中主缆索力大致平衡、索塔偏位可控、索塔底部混凝土不出现拉应力开裂，使索塔下半部经改造后可以作为新建桥梁的过渡墩继续使用。2.3、桥面铺装层和相对应钢筋砫桥面板整块切割、拆除，减少一道拆除工序，且全桥-l-
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