1、一、常见的起重吊装事故发生的规律常见的起重机械事故有：挤压、撞击、钩挂、坠落、出轨、倒塌、倾翻、折断、触电等。依据不完全统计，随着起重设备和非熟练人员的增加，起重机械事故有增加的趋势。同时，这些事故的发生也存在着一定的规律。01 容易发生事故的生产情况生产任务繁重；生产现场混乱狭窄；工作计划不周详或临时增添新任务；作业中出现了错误需要重新做。02 发生事故的年龄段落概况1830 岁。这个年龄段的人精力充沛，接受新事物快，但容易冲动、好冒险，如果经验不足，则最容易出事故；3145 岁。这个年龄段的人精神稳定，有一定的工作经验，自我控制能力强，不易冲动和冒险，通常较少出事故；4660 岁。这个年龄
2、段的人身体各部分机能开始衰退，反应不够灵敏，动作相对较慢，有时认为经验足而产生骄傲、麻痹的思想，故相对较容易出事故。03 容易发生事故的日期段节假日前后。这段时间应酬比较多，作业时常会出现精神不集中，加上休息不好，较容易出事故；每年的 79 月份。这段时间天气炎热，人易休息不好，精神状态差，加上工作环境相对变化，最容易出事故；每年年底。为完成年度计划、赶任务，作业人员加班加点，容易疲劳，较容易出事故。04 容易发生事故的时间段刚开始进行作业时。此时作业人员的思想较为放松，还没有进入工作状态，容易出事故；临近天黑的时候。这段时间，一般人都想快点干完工作，因此作业繁忙紧张，加之照明不足，很容易发生
3、事故；深夜。这段时间人最疲劳，反应迟钝，工作环境变差，也容易发生事故；临近作业结束下班时。这段时间工作将要告一段落，人较疲劳，思想放松，精力不集中，最容易出现事故。二、对起重工有哪些一般安全要求？应符合现行国家标准起重机械安全规程GB/T 6067 的有关规定：1.指挥信号应明确，并符合规定。2.吊挂时，吊挂绳之间的夹角应小于 120以免挂绳受力过大。3.绳、链所经过的棱角处应加衬垫。4.指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图之外的动作。5.进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置。6.多人绑挂时，应由一人负责指挥。三、吊钩在使用中应注意什么问题？1.应符合现行国家标准起
4、重机械安全规程GB/T 6067 的有关规定；吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用。否则应经检验，查明性能合格后方可使用；2.起重机械不得使用铸造吊钩；吊钩宜设有防止吊物意外脱钩的保险装置；吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等；吊钩材料应采用优质低碳镇静钢或低碳含金钢；3.锻钩一般应用优质碳素结构钢技术条件中规定的 20 钢；4.吊钩上的缺陷不得补焊。四、起重机安全操作有哪些具体的规定？应符合现行国家标准起重机械安全规程GB/T 6067 的相关规定：1.司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除。2.开车前，必须鸣铃或报警。
5、操作中接近人时，亦应给以断续铃声或报警。3.操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号。不论何人发出，都应立即执行。4.当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。当电源电路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。5.闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。6.工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前，应检查起重机工作是否都正常。7.在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定住，当风力大于 6 级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。对于在沿海工作的起重机，当风力大于 7 级时，应停止工作，并将起重机锚定住。8.司机进行维护保养时，应切断主电源
6、并挂上标志牌或加锁，如存在未消除的故障，应通知接班司机。五、起重机司机在工作中“十不吊”起重机司机在工作中有十不吊：1.吊物上站人，有浮放物不吊。2.超负荷不吊。3.信号不明、不清楚、光线暗淡不吊。4.易燃、易爆物及酸不吊。5.设备带病或吊物直接进行加工时不吊。6.钢丝绳不合格、捆绑不牢不吊。7.埋在地下或凝固在地面的物件，不知重量不吊。8.钢、铁水包过满不吊。9.歪拉斜拖、锐角、刃角不垫好不吊。10.违章指挥的不吊。六、起重机的严重事项1.用升降机勾起升或移运人员。2.吊运易燃、易爆物品及酸。3.超负荷起吊。4.用一台车撞另一台车。5.从起重机上向下扔重物。6.非司机（无操作证人员）操作起重机。七、如何判断钢丝绳是否应该报废？判断钢丝绳是继续使用还是报废，主要依据钢绳断丝程度和一些其他条件。报废标准如下：1.钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的 10。如绳619114 丝，当断丝数达 12 丝时即应报废更新，如绳 6 37222 丝，当断丝数达 22 丝时即应报废更新。对于由粗细丝组成的钢丝绳，断丝数的计算是细丝一根算一根，粗丝一根算 1.7 根。2.钢丝径向磨损或腐蚀量超过原
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