1、目目 录录一、工程概况.21.1 工程概况.21.1.1 北寺塔站工程简介.21.1.2 苏锦村站工程简介.2二、编制依据.2三、冬季施工总体部署.33.1 掌握施工所在地区气象资料.33.2 冬期施工准备工作.33.2 施工现场准备工作.33.3 生活上的准备工作.33.4 施工管理方面工作.4四、冬季施工主要技术措施.54.1 土方工程.54.1.1 土的防冻.64.1.2 冻土的破碎与挖掘.64.1.3 冻土的回填.64.2 钢筋的冷拉与焊接.64.3 混凝土工程.84.3.1 冬期施工混凝土基本要求.84.3.2 材料要求.94.3.3 混凝土保温.94.3.4 混凝土的运输和浇灌.9
2、4.3.5 冬季混凝土的养护与拆模.104.3.6 混凝土质量检查.114.4 冬期施工热工计算.124.4 混凝土入模温度计算.134.4.1 地下连续墙 C30 水下混凝土配比：.134.4.2 底板、侧墙混凝土配合比及其有关数据.14五、冬期施工测温与保温措施.15六、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施.16七、冬季施工质量保证措施.177.1 混凝土工程冬季施工质量保证措施.177.1.1 原材料质量控制.177.1.2 冬期施工混凝土配合比.177.1.3 混凝土拌合和运输.177.1.4 混凝土浇筑.187.1.5 混凝土养护措施.187.1.6 保温措施及养生.207.2
3、 钢筋工程冬季施工保证措施.207.3 同条件养护试件制作.217.4 其他质量保证措施.217.5地下连续墙混凝土浇筑连续性质量保证措施.21苏州市轨道交通 4 号线 IV-TS-04 标冬期混凝土施工方案17.6 车站主体结构混凝土浇筑连续性质量保证措施.22八、安全施工措施.238.1 防人身伤害事故.238.2 防火灾、触电事故.248.3 防冻、防滑措施.248.4 防交通事故.258.5 事故应急管理.25苏州市轨道交通 4 号线 IV-TS-04 标冬期混凝土施工方案2一、工程概况一、工程概况1.11.1 工程概况工程概况苏州市轨道交通 4 号线工程土建施工项目-TS-04 标包
4、含苏锦村站、北寺塔站、苏州火车站站、苏锦村站苏州火车站站区间(简称苏火区间)、苏州火车站站北寺塔站区间(简称火北区间)、北寺塔站观前街站区间(简称北观区间)，共六个主要单位工程。区间隧道工程采用盾构法施工，盾构掘进总里程为5882.897m。苏锦村站及北寺塔站均采用半盖挖顺做法施工，火车站站仅进行部分站区改造施工。1.1.11.1.1 北寺塔站工程简介北寺塔站工程简介北寺塔站位于人民路与西北街交叉口，为地下二层三跨框架结构（换乘节点段为三层三跨），半盖挖顺做法施工。车站外包总长 204.1m，标准段外包宽度21.7m，深度为 18.4m 左右；端头段宽 25.8m,深度为 19.88m；换乘段
5、基坑宽度为27.05m，深度为 25.24m；与 1 号风亭合建部分基坑宽度为 43.9m53.3m，本车站共分四期进行施工。1.1.21.1.2 苏锦村站工程简介苏锦村站工程简介苏锦村站位于广济北路与平河路交叉口处，沿广济路地下南北向设置，标准段为地下二层岛式车站，换乘节点处为地下三层车站，附属风道为双层风道，站台宽 13m，车站南端设双停车线。结构外包全长 172.6m，标准段外包宽度约为21.7m，深度为 16.57m；端头段外包宽度约为 24.2m，深度为 18.15m；换乘段外包宽度约为 29.9m，深度为 23.52m；本站采用半盖挖法施工。二、编制依据二、编制依据1、混凝土结构工
6、程施工质量验收规范GB50204-20022、建筑工程冬期施工规程JGJ104-20113、苏州市轨道交通四号线-TS-04标土建工程相关设计资料、招标文件、投标文件、合同文件、工程地质勘测资料；4、苏州市轨道交通4号线工程北寺塔站、苏锦村站施工设计蓝图。5、苏州市轨道交通4号线-TS-04标土建工程实施性施工组织设计；苏州市轨道交通 4 号线 IV-TS-04 标冬期混凝土施工方案3三、冬季施工总体部署三、冬季施工总体部署3 3.1.1 掌握施工所在地区气象资料掌握施工所在地区气象资料根据“建筑工程冬期施工规程”（JGJT104-2011）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5时解除冬期施工。根据江苏省各气象站平均气温统计苏州地区平均气温为-0.14.7。项目部安排计划调度员每天搜集天气情况并公示，是否达到冬季施工要求，根据天气情况按照方案具体落实。3 3.2.2 冬期施工冬期施工准备工作准备工作北寺塔站、苏锦村站结合冬期施工特点准备施工设备和材料、劳动需用量计划，主要包括下列内容：A 设备：铲车、铁锹B 保温及档风材料：草帘、席、
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