1、I目目录录一、工程概况及编制依据.11 1、工程概况、工程概况.12、编制依据.13、目前形象进度.14、冬期施工进度计划.2二、施工准备工作.31、组织准备.32、现场准备.53、技术准备.64、物资准备.65、施工机械准备.76、冬期施工的组织管理.77、冬季办公区、生活区.7三、混凝土冬期生产与施工技术要求与质量控制.71原材料技术要求和使用规定.81.1水泥.81.1.1水泥技术要求.81.1.2水泥使用规定.81.2骨料.81.2.1骨料技术要求.81.2.2骨料使用规定.91.3外加剂.91.3.1外加剂技术要求.91.3.3外加剂使用规定.101.4矿物掺合料.101.4.1矿物
2、掺合料技术要求.101.4.2矿物掺合料使用规定.111.5混凝土用水.11II1.5.1混凝土用水技术要求.111.5.2拌合用水使用规定.112混凝土冬期配合比设计.112.1 冬施混凝土配合比设计要求.112.2 冬施混凝土配合比设计.123商品混凝土的生产.133.1一般规定.133.2生产准备.133.3原材料计量.133.4混凝土搅拌.143.4.1投料次序确定.143.4.2搅拌时间控制.143.4.3坍落度控制.143.4.4混凝土含气量控制.153.4.5混凝土出机温度控制.15四、主要分部工程冬季施工措施.161 降水工程.162 钢筋工程.162 模板工程.183 混凝土
3、工程.183.1 混凝土运输.183.2 混凝土浇筑与振捣.193.3 冬期混凝土热工计算.203.4 混凝土保温养护.233.5 强度试件的留置.243.5 混凝土温度监测.254 防水工程.255 钢支撑拆除.266 地下连续墙施工保证措施.26III7 冬期施工监控量测.27五、混凝土冬季施工质量保证措施.27六、冬季施工安全管理措施.28七、紧急情况应对措施.311 寒流来袭时应对措施.312 大雪来临时应对措施.31八、冬期施工应急预案.321 成立应急领导小组.322 应急响应.323 通信及信息保障.334 应急响应措施.331一、工程概况及编制依据一、工程概况及编制依据1 1、
4、工程概况、工程概况XX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。XX站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为18.9m，顶板覆土约4m。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，车站主体及附属均采用明挖法施工。主体基坑围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，本站小里程端盾构端头井作为盾构始发井。车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式。主体结构顶板（顶板梁）、底板（底板梁）及侧墙采用防水混凝土，抗渗等级 P8，强度等级 C35；中板采
5、用 C35 混凝土；框架柱采用 C45 混凝土；底板下垫层采用 C20 快硬素混凝土；结构板孔洞封堵应采用高于现状混凝土一个标号的微膨胀混凝土（C40）；其余均采用 C35 混凝土。车站主体结构安全等级一级、防水等级一级、抗震等级三级，并满足防火、防迷流的技术要求。2 2、编制依据、编制依据XX 市轨道交通 2 号线一期工程主体结构施工图纸建筑工程冬期施工规程（JGJ/T104-2011）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）混凝土结构设计
6、规范（GB50010-2010）我公司在冬期施工中总结的相关经验。3 3、目前目前形象进度形象进度本次方案主要为 XX 站一期基坑主体结构冬季施工，车站南区自北向南共划分为七个施工段，车站北区自北向南共划分为五个施工段。目前施工进展情况如下：1）XX 站南区：第十施工段：已全部完成；2第十一施工段：已完成底板、站台层侧墙、中板、站厅层侧墙；第十二施工段：已完成底板、站台层侧墙、中板、站厅层侧墙；第十三施工段：已完成底板、站台层侧墙、中板；第十四施工段：已完成底板、站台层侧墙；第十五施工段：已完成底板、站台层侧墙；第十六施工段：已完成底板。2）XX 站北区：第一施工段：已完成底板；第二施工段：已完成垫层及防水；第三第五施工段：正在进行土方开挖及钢支撑架设。4 4、冬期施工进度计划、冬期施工进度计划根据天气网查询XX近五年10月份次年2月每月最高/最低气温统计如下表所示。表表 1 1 XXXX 近五年近五年 1010 月份月份 次年次年 2 2 月每月最高月每月最高/最低气温统计最低气温统计年份最高/最低气温10 月11 月12 月次年 1 月次年 2 月2011最高气温（）2115-4-
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