1、发动机最常见的问题就是动力方面的问题，造成发动机动力不足的原因很多，比如油路、气路、电路和机械方面。机械方面机械方面的问题一般表现为气门间隙不正常，正时不对，机油压力不正常等。气路气路是电控发动机非常重要的一部分，其中，增压器故障、排气故障、中冷器堵塞故障、排气不佳或空滤堵塞都会导致发动机的动力不足，比如增压器的叶轮的轴向间隙或径向间隙超差，空滤对空气的阻力较大。进气量判断的标准对于不同的发动机稍有差别，对于电装系统，可在三种状态下进行判断，第一种在状态怠速状态下，第二种是在额定转速下第三种是在行车状态下。电装系统中，怠速压力等同于当地的大气压力。进气压力在进气歧管里面装有一个进气压力温度传感
2、器。大气压力在发动机 ECU 里面装有一个内置的大气压力传感器，可以直接测量当前海拔高度的大气压力，两个压力在怠速情况下是相等的。如果怠速情况下进气压力比环境压力低，说明进气系统有问题，比如空滤或者空滤的中冷进气歧管问题，或者中冷后到进气歧管之间的管路或增压器有问题。可以将空滤拆下来，观察是否有灰尘或者是否存在纸质问题。如果空滤拆下之后，进气压力和空滤拆下来之前的进气压力差别大，说明空滤灰尘较多造成堵塞或空滤本身质量有问题。如果空滤拆下来之后，压力无变化，或者进气压力偏低，管路存在漏气。如果没有漏气，查看中冷是否堵塞。冷凝水一般出现在空气湿度较大的地方。进气温度偏高，从而引起进气量不够，发动机
3、动力不足。中冷对进气的阻碍较大。从中冷里面放出很多的水分，说明空气的湿度较大。如果中冷冷却，水越积越多，就会影响进气的量。夏天，中冷里覆盖很多柳絮和灰尘，会导致中冷器的冷却效果下降。此时要检查空滤以及中冷前面的百叶窗是否 有脏物或棉絮覆盖而造成冷却效果不良。进气温度偏高可以通过诊断工具读取进气温度的高低。油路油路的问题一般通过诊断软件检查，比如使用原厂解码器诊断软件，检测油压是否正常（分低压油路和高压油路）。轨压轨压有目标轨压和实际轨压，如果两者接近，比如相差在在 0.5 兆帕以内，此时不需要考虑低压油路的问题。如果相差较大，考虑低压油路是否有问题，检查油箱的集滤器是否堵塞、油箱与大气相通的通
4、气孔是否堵塞。如果油箱堵塞，也会造成发动机动力不足。可以将燃油的油管擦干净，看里面是否有很多的气体进行排查。出滤到油泵的齿轮泵，再到主滤之间，管路正常，无漏气。粗率和细滤是否有堵塞，长时间不更换滤芯会导致堵塞。考虑油泵计量单元，电路的连接正常。动力不足油泵的溢流阀起到保护油泵的作用，油压较高时，会打开来保护油泵。如果油阀出现问题，比如提前开启，溢流阀的打开有一定压力设置。另一个引起发动机动力不足的就是喷油器，国内的油品在很多地方品质较差，容易造成喷油器的故障。故障主要表现为阀组间的磨损，对于外置式喷油器，将喷油器拔出来，接好油管和相应电路部分，启动发动机，观察是否出现故障。也可以通过原厂诊断软
5、件进行判缸测试，如果经测试发现转速的波动较大，说明这一缸的喷油器正常；如果波动很小，说明这一缸的喷油器质量有问题。排气系统通过进气系统影响发动机的动力，当排气不畅或排气对增压器涡轮冲击量较小时，都会引起进气不够而导致发动机动力不足。油品较差时，发动机冒黑烟，会造成动力不足。内置的喷油器可通过喷油器的回油量检测喷油器是否合格。国四国五排放阶段，SCR 后处理对排放系统的影响尤其严重。增压不足检查排气歧管是否漏气，如果漏气导致。会对涡轮增压器的涡轮的冲击减少，从而导致增压器的增压不足。增压器的的旁通阀门故障，比如旁通阀门的丢失、脱落，关闭不严，都会导致增压不足。电力系统主要来自上装系统和底盘系统的影响，整车配置与后桥的速比有一定的关系，一般是发动机的 ECU 对车速进行限制，如果变速箱的车速传感器信号不正常，或参数 K 值设置不正常，车速报的数值就不正常，引起踩油门不起作用。
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