1、T/CITSA 08.4-2021 ICS45.060.20 S50 团 体 标 准 T/CITSA 08.4-2021 轨道交通用锂离子动力电池单体和模块测试规范 Traction battery cell and module for railway application 2021-04-19 发布 2021-04-19 实施 中国智能交通协会 发布发布T/CITSA 08.4-2021 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 符号和缩略语.3 5 技术要求.3 6 检验方法.5 7 检测规则.12 附录 A.14 附录 B.15 T/CIT
2、SA 08.4-2021 II 前 言 本部分按照 GB/T1.1-2009 给出的规则起草。本部分由中国智能交通协会提出并归口。本部分起草单位：中车工业研究院有限公司、北京交通大学、中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车大连机车有限公司。本部分主要起草人：齐洪峰、任坤华、彭飞、闫一凡、孙丙香、李明、李克雷、陈吉超。T/CITSA 08.4-2021 1 轨道交通用锂离子动力电池单体和模块测试规范 1 范围 本标准规定了轨道交通用锂离子电池的术语和定义、符号和缩略语、技术要求、检验方法、检验规则。本标准适用于轨道交通用锂离子电池单体/模块，其他类型动力电池应按照其他相
3、应标准执行。2 规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB/T 195962017 电动汽车术语 GB/T 314852015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T 314862015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 3 术语和定义 3.1 锂离子电池单体 Li-ion battery cell 利用锂离子作为导电离子，在阳极和阴极之间移动，将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。
4、注：改写自 GB/T 314852015，3.1 3.2 锂离子电池模块 Li-ion battery pack 将一个以上锂离子电池单体按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体。也称作锂离子电池组。3.3 额定容量 rated capacity 室温下完全充电的电池以1I1(A）或制造商规定的额定电流放电，达到终止电压时所放出的容量(Ah）。注：改写自GB/T 314862015，3.3 3.4 额定能量 rated energy 室温下完全充电的电池以1I1(A）或制造商规定的额定电流放电，达到终止电压时所放出的能量(Wh）。注：改写自GB/T 314862015，3.4 3
5、.5 初始容量 initial capacity 新出厂的动力电池，在室温下，完全充电后，以1I1(A）或制造商规定的额定电流放电至企业规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah）。注：引自GB/T 314862015，3.5 3.6 可用容量 available capacity 在规定条件下，从完全充电的锂离子电池中释放的容量值。注：改写自GB/T 19596-2017，3.3.3.4.5 3.7 荷电状态 state-of-charge，SOC T/CITSA 08.4-2021 2 当前锂离子电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。注：改写自GB/T 19596-2017，
6、3.3.3.2.5 3.8 功率状态 state-of-power，SOP 当前锂离子电池按照规定充放电条件在一定时间内可以输入或输出的最大功率。3.9 开路电压 open circuit voltage(off-load voltage），OCV 锂离子电池在开路条件下的端电压。注：改写自GB/T 19596-2017，3.3.3.8.2 3.10 荷电保持率 charge retention ratio 锂离子电池充满电在一定条件下搁置后，按照规定放电条件可以释放的容量占搁置前可用容量的百分比。3.11 容量恢复能力 charge recovery 完全充电的锂离子电池包或系统在一定温度下储存一定时间后，再完全充电，其后放电容量与初始容量之比。注：改写自GB/T 314862015，3.8。3.12 低功率型锂离子电池 low power lithium-ion battery 室温下，最大允许持续输出电功率(W）和1C倍率或制造商规定的额定倍率下放电能量(Wh）的比值低于3的锂离子电池。注：最大允许持续输出电功率指电池一次放电至终止电压且不对电池造成损害的最大功率。3.13 中功
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