1、第 1 页新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通站前工程站前工程 XBZH-2XBZH-2 标段三工区标段三工区安全生产策划书安全生产策划书编制人：审核人：审批人：中铁港航局集团有限公司珠三角城际新白广 XBZH-2 标三工区项目部2016 年 3 月 15 日第 2 页目录一、工程概况.51.1 简况.51.2 工程重点、危险及控制部位.5二、编制依据、适用范围.82.1 编制依据.82.2 适用范围.8三、安全质量管理控制目标.83.1 施工安全目标.83.2 质量目标.93.3 文明施工与环境保护目标.93.4 职业健康目标.9四、安全管理组织机构.94
2、.1 安全质量生产领导小组、主要工作内容.94.1.2 安全质量生产领导小组职责、工作内容.94.2 安全质量领导管理组织机构图.104.3 安全管理部门及专（兼）职人员.11五、安全管理制度.115.1 安全生产责任制度.115.2 安全生产教育培训制度.215.4 安全专项方案管理制度.255.5 分包安全管理制度.265.6 安全技术交底和危险源因素告知.295.6.1 安全技术交底.29第 3 页5.6.2 危险因素告知.305.7 持证上岗制度.315.8 机械设备管理制度.325.9 安全验收制度.335.10 安全生产奖罚制度.35六、安全管理措施.406.1 安全管理具体措施.
3、466.2 安全生产措施计划.466.3 分部分项工程.476.4 设备管理.47七、专项方案控制计划.49八、需专家论证的危险性较大的安全专项方案控制计划.50九、应急预案.509.1 应急预案编制计划.509.2 事故、事件报告程序.50十、工程项目安全生产费用投入计划表.51第 4 页安全安全生产生产策划书策划书一、工程概况一、工程概况1.11.1 简况简况本项目从穗莞深城际轨道交通新塘站（不含）引出，经增城开发区、镇龙、中新知识城、竹料，在竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场，经机场 T2 站、平步大道，至广州北站（不含），正线全长 77.572 公里，设增城开发区、荔湖城、镇龙、平
4、岗、佛朗村、马头庄、健康产业城、竹料、机场T3（预留）、机场 T1、机场 T2、花山、天贵路等 13 座车站。港航局深圳公司负责天贵路至花山站（DK42+500DK45+251.5）区间明挖隧道部分工程、花山站等土建施工，该线路在花都区沿平步大道北行，穿过芙蓉大道、曙光路、凤凰北路后于万达文化旅游城主题乐园南侧入口广场设天贵路站，出站后继续向东，在铁山河处下穿平步大道往东、过既有国道G106 至规划国道 G106 西侧设花山站。1.21.2 工程重点、危险及控制部位工程重点、危险及控制部位(1)配合甲方快速征拆，抓好交通疏解、管线迁改等前期工程是项目取得良好开局的关键经过前期初步实地勘察，本标
5、段（DK52+500DK55+251.5）拆迁房屋面积普通民房约 24503，厂区厂房拆迁共计 11965，拆迁工作量大，拆迁难度非常大；标段现状改移道路 13 处，交通流量大，导改难度大；本标段电力迁改 21 处（其中包含 110KV 以上电力线路迁改 3 处、10KV 电力线路迁改 8处）、光电缆迁改共 221 处、油气管道迁改 4 处、给排水管道迁改 78 处，管线多，涉及部门多，难度大。征地拆迁、交通疏解、管线迁改等是地下明挖工程建设的首要工作，政第 5 页策性强、利益主体及协调部门多，具有工期紧、协调难度大、不确定因素多等突出特点，是本工程建设的重点。前期工作进展直接影响工程开工和工
6、期实现。(2)线路下穿既有公路、河道，需要进行多次道路导改，是本段重点本施工段线路下穿平步大道、铁山河、G106 及部分城市道路及河渠等，需要进行多次交通导改及河道改移，施工难度大，安全风险高，是本施工段的重点。(3)确保地下结构防水质量及耐久性是质量管理的重点本标段均为地下车站及区间，同时地下水位高，地层间的水力联系较为密切，地下水局部具有酸性侵蚀，防水防腐要求高。本工程为百年工程，防水施工直接影响着工程的耐久性和铁路运行安全，确保地下结构的防水质量和耐久性，是工程质量管理的重点。(4)减少施工对环境的影响，文明施工、和谐施工是保证顺利施工的重要条件本工程位于花都区，穿越多个居民聚居区、商业区，沿线人口密集，环境敏感。施工不可避免的要产生泥浆、碴土外运及机械运行所产生的声响、振动、粉尘等环境污染。施工期间如何将施工所带来的环境影响减至最小，与周边环境相适应，和谐共建做好环保、文明施工是本工程全过程控制的重点。第 6 页工程重、难点及主要对策表序序号号工程重工程重点、难点点、难点拟采取的措施和对策拟采取的措施和对策1配合甲方快速征拆，抓好交通疏解、管线迁改等前期工程（1）项目部成立负责
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