中建铁投集团科技创效案例库.pdf

1、 中建铁投集团华东公司科技创效案例库中建铁投集团华东公司科技创效案例库 李杰 二司西部 2022-11-12 18:48李杰 二司西部 2022-11-12 18:48李杰 二司西部 2022-11-12 18:48一、一、铁路篇铁路篇 1 1 路基工程路基工程 1.11.1 地基处理地基处理 1.开源类优化 编号：ZJTT-TL-001 项目名称项目名称 沪通项目水泥搅拌桩水泥用量增加 案例背景案例背景 沪通 IV 标太仓港站 GDK000+200DK85+012.5、DK85+070DK85+088.52 左侧、DK85+345DK85+450 正线、DK85+840DK86+060 站坪

2、右侧段、DK85+170.28DK85+345.0、DK85+450DK85+664.23、DK85+751.78 DK86+187.5、DK86+187.5DK86+717.5 左侧段软土地基处理采用双向水泥搅拌桩进行加固，桩长 10-18m，水泥用量为55kg/m，设计工程数量为 545297 米。创效思路创效思路 因成桩困难，水泥用量由原设计 55kg/m 调整为 85kg/m。预计水泥实际使用量为 47383.085，较原设计增加 16723.44t。创效措施创效措施 因地质原因，水泥搅拌桩成桩困难，我项目分别于 2014 年10 月、2015 年 5 月、2015 年 7 月、201

3、5 年 10 月进行了四次工艺试验，最终确定水泥搅拌桩施工工艺及工艺参数。创效效益创效效益 沪通项目路基的部分软土地基处理采用双向水泥搅拌桩进行加固，桩长 10-18m，水泥用量为 55kg/m，因前期施工发现成桩困难，项目进行多次工艺试验，改变水泥搅拌桩施工工艺及工艺参数，水泥用量由原设计 55kg/m 调整为 85kg/m。预计水泥实际使用量为 47383.085，较原设计增加 16723.44t。策划前效益-132.19 万元，策划后效益 289.3 万元。策划效益额 421.49 万元。2 2 桥涵工程桥涵工程 2.12.1 涵洞工程涵洞工程 1.开源类优化 编号：ZJTT-TL-00

4、2 项目名称项目名称 沪通项目何舍路桥跨调整 案例背景案例背景 新建沪通铁路站前 IV 标太仓港站路基工程在 DK84+900 处与既有何舍路相交，在 DK84+970 处，招标清单中设计为8.05.5m 下穿铁路跨何舍路小桥。路基工程 DK85+150-DK85+700 南侧，铁路路基与横沥塘及徐璜浜河道形成三角区域。路基工程施工后造成既有村道断交。李杰 二司西部 2022-11-12 18:48李杰 二司西部 2022-11-12 18:48李杰 二司西部 2022-11-12 18:48创效思路创效思路 原设计为清单量，项目无原设计清单图纸，需及时与设计沟通确定变更差量明确效益。施工辅助

5、措施及道路改移工程量存在浮动量，项目需多方沟通协调，争取工程量最大化。创效措施创效措施 施工辅助措施及道路改移工程量存在浮动量，需多次与监理、设计、审价单位进行协商，争取工程数量最大化。创效效益创效效益 因地方规划需要，为保证当地交通正常运行。DK84+970 跨何舍路小桥跨度由招标清单中 8.05.5m 框架桥调整为（3.25+7.5+3.25）m 框架桥;策划前效益 136.52 万元，策划后效益 226.35 万元。策划效益额 89.83 万元。2.22.2 附属工程附属工程 1.开源类优化 编号：ZJTT-TL-003 项目名称项目名称 沪通项目沙鹿公路导行 案例背景案例背景 沪通 D

6、K86+848.04 跨沙鹿公路中桥下穿沪通铁路，由于跨沙鹿公路中桥周边环境复杂，为不影响当地交通，增加沙鹿公路临时导行道路数量及长度，提高部分道路等级，保留为永久道路。创效思路创效思路 原设计导行道路在清单中为过渡工程，而实际施工导行道路设计图为当地咨询设计公司所出，二者有较大差异，项目需多方沟通协调，争取工程量最大化。创效措施创效措施 因导行道路较多，工程量存在较大的可浮动量，需积极对接监理、设计、审价单位，争取扩大导行道路工程量，专人对接，多做工作。李杰 二司西部 2022-11-12 18:48李杰 二司西部 2022-11-12 18:48李杰 二司西部 2022-11-12 18:48创效效益创效效益 由于跨沙鹿公路中桥周边环境复杂，经沪宁公司、太仓交通局等现场踏勘后，建议我项目委托悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司进行沙鹿公路改路及临时导改咨询设计。根据 2015 年 10月 24 日沙鹿公路下穿沪通铁路段改造协调会及 2016 年 3 月4 日沙鹿公路下穿沪通铁路段改造方案及征地拆迁问题研究会会会议要求，悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司出具了沙鹿公路便道施工图，沙鹿公路改