安全学原理：事故致因理论.pptx

1、安全学原理：事故致因理论,汇报人：,汇报日期：,事故致因理论的由来和发展,事故因果连锁理论,事故的流行病学方法理论,能量转移理论,1,2,3,5,目录,Contents,管理失误论,6,4,7,事故频发倾向理论,系统观点的人失误主因论,扰动起源理论,动态变化理论,轨迹交叉论,综合论,8,9,10,11,目录,Contents,STAMP 模型,12,13,HFACS 模型,事故致因理论的由来和发展,1,人们在与各种事故斗争的实践中不断总结经验，探索事故发生的规律，相继提出了阐明事故为什么发生，事故怎样发生的，以及如何防止事故发生的理论。由于这些理论着重在解释事故发生的原因，以及针对事故致因因素

2、如何采取措施防止事故，所以被称为事故致因理论。,1.事故致因理论的由来,2.事故致因理论的发展,2.事故致因理论的发展,（1）1919年格林伍德和1926年纽博尔德提出了事故频发倾向理论。（2）1936年美国安全工程师海因里希提出了多米诺骨牌理论。（3）1939年法默和钱伯提出一个有事故倾向的人具有较高的事故率，而与工作任务、生活环境和经历等无关，意为一切事故责任均归咎于个人性格。（4）1949年葛登（Gorden）提出了“用于事故的流行病学方法”理论。（5）1951年阿布斯和克利克的研究指出，个人的事故率具有明显的不稳定性，对事故倾向的个性类型很难量度，广泛的批评使事故倾向素质论排出主导地位

3、。（6）1953巴克尔提出事件链，是事故致因理论的基础。,2.事故致因理论的发展,（7）1957年科尔提出社会环境两因素模型。（8）20世纪60年代初期，美国发表了弹道导弹的系统安全工程的说明书，表明西方各国开始利用安全系统工程来完善系统，降低事故率。（9）1961年吉布森提出能量转移理论，1966年由哈登引申。（10）1965年科罗敦在安全定量化的论文中介绍了FTA。故障树分析或者叫事故树分析。（11）1969年瑟利提出人行为系统模型，即瑟利模型。（12）1970年海尔提出了类似于瑟利模型的新模型，海尔模型。（13）1971年邵合塞克尔主张事故倾向素质论仅用来工种考选的参考。,2.事故致因理

4、论的发展,（14）1972年威格尔斯沃思提出了以人失误为主因的事故模型。（15）1972年Benner提出了起因于“扰动”而促成事故的理论，即P理论。（16）1974年劳伦斯根据Goellerhe和Wigglesworth两人提出的原理，提出了适用于复杂自然条件、连续作业情况下的矿山以人失误为主因的事故模型。（17）1975年约翰逊研究了管理失误和危险树（MORT）。（18）1978年安德森对瑟利模型进行了修正，提出了新的安德森模型。（19）1980年泰勒斯在安全测定一书中介绍了变化论模型；1981年佐藤吉信提出了作用-变化与作用连锁模型。,2.事故致因理论的发展,（20）1983年瑞典工作环

5、境基金会（WEF）提出了一个修改模型，即WEF模型。（21）1992年瓦格纳提出防止人失误的促导安全行为的6种方法；依此1998年Jop.Groeneweg提出了对人失误加强管理的事故因果模型。（22）1995年，陈宝智等人提出了两类危险源理论。（23）1995年，钱新明提出了事故致因的突变模型。（24）1998年，中国矿业大学何学秋教授提出了安全流变-突变理论。（25）2004年，美国麻省理工大学航空航天软件工程研究室Leveson教授提出了新的系统理论事故模型和过程（STAMP）以及基于STAMP的风险分析技术。（26）2006年，道格拉斯 A.维格曼，斯科特 A.夏佩尔基于里森的人的失误

6、模型得出HFACS理论模型。,复习事故致因理论的发展阶段及特点；预习第二节，了解事故频发倾向论的主要观点、事故遭遇倾向论的新发展等知识点。,课后复习及课下预习内容,事故频发倾向理论,2,第一阶段：20世纪2050年代。事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的内在倾向，而工厂中少数工人具有事故频发倾向，是事故频发的主要原因。第二阶段：二十世纪六十年代至今。该理论体系的关注重点从人的个体，缩小到人格的某一方面。,1.理论体系的发展史,2.事故频发倾向论,1919年，格林伍德和伍兹对许多工厂里伤害事故发生次数资料按如下三种统计分布进行统计检验。a.泊松分布 当员工发生事故的概率不存在个体差异时，即不存在事故频发倾向者时，一定时间内事故发生次数服从泊松分布。在这种情况下，事故的发生是由工厂里的生产条件、机械设备方面的问题，以及一些其他偶然因素引起的。,2.事故频发倾向论,b.偏倚分布 一些工人由于存在着精神或心理方面的毛病，如果在生产操作过程中发生过一次事故，则会造成胆怯或神经过敏，当再继续操作时，就有重复发生第二次、第三次事故的倾向。造成这种统计分布的是人员中存在少数有精神或心理缺陷的人。c