1、一、旋挖钻机动力头扭矩不足故障现象：旋挖钻机在钻孔施工时动力头扭矩不足，动力头正转、反转转速都不够，动力头马达和减速机运转时有异响。故障分析：动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：1.液压系统液压油压力不足；2.动力头马达故障、减速机故障或齿轮箱故障等。故障原因：1.先导压力不足或者溢流阀调定压力过低；2.动力头马达损坏或者液压油泄漏量大；3.动力头减速机零部件受损；4.动力头齿轮箱机械装置损坏。排故方法：1.检测液压系统主系统压力正常，说明液压系统没有问题，考虑机械损坏；2.在检查液压系统的过程中，发现动力头运转时减速机和马达存在小范围的周期性异响。拆卸动力头马达，检查马达及输出轴，正
2、常；3.拆下减速机，拆卸减速机。注意：拆卸时，应当保持拆卸环境的清洁，注意拆卸顺序，以便安装。仔细检查减速机内部，结果发现齿轮损伤。拆卸减速机时应注意零部件排列顺序，所有螺栓垫片和零部件都要清洗一遍，同时在安装时要保持减速机内部清洁；4.更换损坏的齿轮，重新安装减速机和马达，恢复钻机动力头，钻机恢复正常工作。排故体会：动力头减速机机械损坏会引起动力头输出扭矩不足，而且能听见异响，一定要注意及时发现问题，避免损坏范围扩大。二、旋挖钻机压绳器不能转动故障现象：旋挖钻机压绳器卡滞，不能转动，钢丝绳磨损严重。故障分析：压绳器转不动，钢丝绳磨损严重，一般是压绳器保养不及时，压绳器内缺少润滑油，导致压绳器
3、转动不灵活、变形，甚至压绳器内部轴承损坏、卡滞，压绳器磨损钢丝绳。故障原因：1.压绳器内部缺少润滑油脂；2.压绳器变形；3.压绳器内部轴承损坏，卡滞。排故方法：1.现场检查压绳器，未变形，压绳器表面磨损严重；2.拆开压绳器，检查发现压绳器中缺少润滑油脂；3.进一步拆卸压绳器，发现压绳器内部轴承损坏，造成压绳器不能转动；4.更换压绳器内部轴承，重新安装压绳器，加注润滑油脂，故障排除。三、旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直故障现象：旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直。故障分析:桅杆油缸活塞杆头断裂或桅杆油缸油封损坏导致桅杆油缸漏油；立桅不垂直，可以从油缸和桅杆油缸平衡阀着手，油缸内泄或平衡阀内泄也可导
4、致桅杆立桅不垂直。故障原因：1、桅杆活塞关节头断裂；2、桅杆液压油缸油封损坏；3、平衡阀内泄。排故方法：1.检查发现油缸活塞关节头有裂痕，进一步排查：把桅杆油缸拆卸检查，发现油缸表面有一些明显的斑点和浅凹槽；2.打开整个油缸和油封发现油缸油封损坏和 o 型圈损坏，垫圈有开裂的现象导致油缸漏油；3.更换油封、密封圈和垫圈，把油缸重新装好。测试无泄漏现象，钻机恢复正常。排故体会：旋挖钻机主卷扬钢丝绳在操作不当时，会碰触到桅杆油缸的活塞杆外表面，这导致油缸活塞杆表面受损出现凹槽，这样致使油缸密封件损坏出现油缸漏油现象。桅杆油缸泄漏会导致立桅不直、立桅和倒桅桅杆油缸不同步等故障。出现故障的时候应该及时
5、排除和维修，不让故障扩大。四、旋挖钻机启动后主卷扬异常掉钻故障现象：旋挖钻机起动后主卷扬异常掉钻。故障分析：旋挖钻机起动后主卷扬异常掉钻。在钻机开机运行却无动作的情况下测制动压力，若压力值正常，则主卷扬减速机摩擦片损坏，浮动电磁阀卡滞，主卷扬平衡阀损坏等都能导致主卷扬异常掉钻。故障原因：1.摩擦片损坏；2.浮动电磁阀卡滞；3.主卷扬平衡阀损坏；4.制动缸弹簧变形。排故方法：1.将制动油路堵上，提主卷扬，此时主卷扬无动作。可以判断摩擦片正常；2.将浮动油管与平衡阀连接处的接口打开（梭阀连接处）不操作，发现仍然掉钻。排除浮动电磁阀的故障；3.将压力表与制动油路用一个三通接头连接，做上提下放动作时压
6、力达到正常范围，但压力无法正常回位，说明平衡阀有卡滞。调节制动溢流阀调制压力直到钻杆不下掉。此时提放钻杆，由于压力过低，制动摩擦片无法正常打开。将压力调至标准值，摩擦片能够打开，掉钻现象出现。将平衡阀拆洗，但仍无效果。平衡阀仍卡滞，无法正常工作，需更换；4.更换新的平衡阀，钻机恢复正常。更换时注意：保证液压系统清洁度，防止污染。装好后测压正常再将钻机交付客户使用。排故体会：应做好钻机维护和保养，保证液压油的清洁度，防止污染物进入液压系统，损坏液压元件而造成故障。定期检查卷扬的制动压力，保证制动摩擦片正常打开。五、桅杆油缸工作时不同步故障现象：旋挖钻机工作一段时间后，桅杆偏斜，且两桅杆油缸工作不同步。故障分析：旋挖钻机工作一段时间后，桅杆偏斜，两桅杆油缸工作不同步，可能是油缸平衡阀问题，或者是桅杆油缸内泄。故障原因：1、平衡阀问题；2、油缸内泄。排故方法：1.开机把桅杆倒至约 45 度，停车熄火。拆除平衡阀上的两油管，用两个干净的塑料袋接在平衡阀 A、B 口上，等一段时间没有油渗出，但油缸活塞杆长度变短，说明平衡阀没有问题，油缸内泄，反之则是平衡阀问题；2.经过测试，桅杆油缸收回，活塞杆
安全达人 