1、铁路线路工安全操作规程线路维修工应自觉加强业务理论知识学习， 熟练掌握 铁路工务实作技能中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车 500 米以外下道。2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互相碰伤。4、通过道口或横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，确认两端无车后，要垂直迅速通过。5、横越停留列车时，必须确认邻线无车开来，停留车无移动后，距
2、停留的机车车辆 5 米以外绕行。禁止钻车、扒车、跳车、从车底下或车钩上、下递送料具。横越车辆时，应紧握扶手由制动台或车钩上越过，但不准踩钩颈或提起钩销。6、施工作业有车开来时，人员和机具应距列车 500 米以外下道，机具应放置牢固，人员离开外轨 2 米以外避车。7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。使用的发电机及各种机械应全部停止发动，注意了望，防止本线来车。如作业地点了望条件不良时，人员与机具应下道避车。禁止在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。不能确认来车进路时，应停止作业，下道避车，不得凭经验臆测行事。避车时不准站在线路枕木头上。8、作业人员下道避车时，应做到面向列车，远看上部，近看
3、走行，棚车看车窗，平敞车看装载、篷布和绳索，罐车看排油装置和罐盖等。9、在线路作业间休时，应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内、两线中间等危险处所及停留车底下。工具不准放置道心、钢轨及枕木上。10、作业中，如遇雷雨天气时，应放下金属机具，到安全处所避雨。不得到高大建筑物下、大树下以及地形较高、容易触电的处所避雨。11、进行线路维修作业时，须保证行车安全。换夹板、钢轨，调整轨缝，修理道岔拆断线路时，必须和现场值班员联系，有专人进行防护。未设好防护，禁止机具上道。作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。12、起道、捣固作业，捣固者互
4、相间的距离，前后应相隔不少于三根轨枕，以免互相妨碍，并注意石碴飞起伤人。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。起道不准超出规定的标高。13、严禁在钢轨上整直弯曲道钉，直钉时，下锤要平要稳，打闷锤，防止打飞道钉伤人。14、木枕改道作业时，允许一处连续起下 5 个枕木头上的道钉，若遇线路来车，一时钉不齐道钉时，允许每隔 2 个枕木头有 1 个枕木头上不钉道钉。15、打道钉前，要检查锤把安装是否牢固，锤头是否有飞边，防止打飞铁屑伤人。打锤不准戴手套，打道钉要稳、准，新枕木要先钻孔，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，人员的距离应不少于 6 根枕木。不准用道钉、石块等代替起钉垫起钉，也不准打抡锤，防止撬棍滑脱和飞
5、钉伤人。16、使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动、不准骑压或肩扛撬棍拨道。在有轨道电路及绝缘接头处拨道时，应加绝缘防护。转移拨道地点时，不能将撬棍扛在肩上或跨着钢轨走，以防伤人。17、夹板作业，严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。并要防止螺丝把滑动跌伤。绝缘接头更换夹板时，必须与电务部门配合。严禁用锤打夹板，或用手指穿入夹板孔内。在来车前，最低限度上足 4 个螺栓（每端上紧两个）18、更换轨枕，在同一处应每隔 6 根轨枕抽换 1 根，来车穿不进轨枕时，准许每隔 6 根有 1 根不穿入。抬杠、绳索、夹钳等要认真检查，避免断脱伤人。作业时，注意互相配合、手脚不要碰伤。撤换垫板时，严禁将手伸入轨底。19、使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其它工作，要站在两顺，保证起道机灵敏，板牙牢固，来车时不得抢撬。20、使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。按规定的人数抬钢轨，抬时要步调一致。21、工作中严格执行铁路工务安全规则的相关铁路维修安全规定，严格按铁路工务实作技能中规定的操作规程实施线路维修保养任务，杜绝违规违章施工。河北成阳建筑工程有限公司2012 年 7 月 1 日
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