1、城市轨道交通安全管理职业技能实训答案判断题由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任 不对因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。对进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后、方准进入。对牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。必须停留时，由行规规定。不对自动化驼峰调车作业程序是：连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。 对发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。 对小车在昼问使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况
2、下，都不得影响列车正常运行。 对在集中联锁的车站，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。 对利用本务机车在中问站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。 不对线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止放行列车。对凡防碍行车的施工，未设好防护，禁止开工。对列车在区间装卸时，运转车长应指挥列车停于指定地点。不对封锁施工不能按规定的开通速度运行时，准许车站设置减速信号牌。不对因特殊情况不能按时开通区间恢复运行时，应提前通知车站值班员，转请列车调度员延长时间。 对凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳人天窗。对危险货物罐车发生
3、易燃气体、液体泄漏时，应迅速隔断火源，以防止发生火灾，引发爆炸。 对扑救有毒液体的火灾，应戴防毒面具或站在上风处。对发现易燃液体容器渗漏时，应及时移至安全通风处更换包装。对装运电引爆管应采用木底棚车或 P64 型车，制动机须关闭。 对危险货物车辆，在始发站或编组站必须以最近车次挂运。 对8 与 5 编入同一列车时，相互隔离四辆以上。正确7 与 4 编入同一列车时，相互隔离四辆以上。 对4 与 5 编入同一列车时，相互隔离四辆以上。 错误4 与 5 停放在车站时，相互隔离 10 m 以上，严禁明火靠近。 对罐车装运原油时，与牵引的机车之间可不隔离。 对运输气体类危险货物重、空罐车时，每列编挂不得
4、超过三组，每组间的隔离车不得少于 4 辆。 错误装载禽、畜、鱼苗的车辆，其隔离标志是 9。 对敞、平车装载的易燃普通货物的隔离标记是 3。不对发现爆炸品撒漏时，应及时用水润湿，撒以松软物后轻轻收集，并通知公安和消防人员处理。 对车站货检人员发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，应立即甩车处理。 对运输剧毒品必须实行全程随车押运，罐车、罐式箱装运的剧毒品不需要押运。对剧毒品系指危险货物品名表毒性物质和感染性物质中的一级毒性物品，编号为 6100162001 的危险货物。 不对车站发现液化气体罐车无人押运或达不到押运人数时，应立即甩下，并用电报通知托运人速派人解决。 对作业中和运
5、输途中发生雷管撒漏施救时，可以用水，禁止使用酸碱灭火器或砂土。 对敞、平车装载的易燃普通货物与牵引的电力动机车之问最少应隔离 2 辆。对装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间应最少应隔离 4 辆及以上。 对装载雷管及导爆索的车辆与装载爆炸品的车辆之间应最少应隔离 2 辆。不对3 是放射性物品(矿石、矿砂除外)，与 7、8 不能编入同一列车。 对危险货物的危险性在于货物本身的理化性质，与外界环境条件无关。 不对危险货物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，需要特别防护。 对在危险货物品名表中列载的品名，均属于危险货物。 对军用列车补轴时，补轴车辆必须置于军用
6、列车前部或后部。 对单选题股道编号为的线路属于( )。路用列车应由( )指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。当超长列车尾部停在警冲标外方，接人相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。铁路技术管理规程规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区问( )的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。铁路技术管理规程规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行( )铁路技术管理规程规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行( )的有关规定。车站应将( )有关内容摘录分发给有关处所和单位。铁路技术管理规程规定，段管线采用对称道岔不得小于( )。
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