高温专项施工方案及应急预案.docx

1、高温专项施工方案及应急预案高温专项施工方案及应急预案高温专项施工方案及应急预案一、工程概况金京路站位于金京路与巨峰路十字路口西侧，沿巨峰路布置，呈东西走向。金京路站主体为地下二层岛式站台车站，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站中心里程 SK36+367.074，总长 211.25m（内净）。金京路站共设置 3 个出入口， 1 号出入口设在车站东北侧，设过街通道与车站相连； 2 号出入口设在车站东南侧； 3 号出入口设在车站西南侧。车站共设置 2 组风井，分别位于车站东西两端，均设置在车站南侧，2 组风井组各由 2 个活塞风井、1个排风井、1 个新风井组成。残疾人电梯、消防专用通道均与

2、 3 号出入口合建。2、3 号出入口位于金京路站主体基坑南侧，2 号出入口及东南侧风道为一异形基坑，3 号出入口为矩形基坑。基坑深 9.80m，局部加深至 12.2m 左右。杨高北路站位于浦东新区的杨高北路与巨峰路十字路口西北角，沿巨峰路布置，呈东西走向。杨高北路站主体结构为地下二层岛式站台车站，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，采用单柱双跨（或三跨）结构。车站总长184.05m，车站中心里程 CK34+942.791。杨高北路站设置 4 个出入口，车站共设置 4 个出入口，1 号出入口设在车站东北侧， 2 号出入口设在车站东南侧，3 号出入口设在车站西南侧， 4 号出入口设在车站西北侧

3、。车站共设置 2 组风井，分别位于车站东西两端，均设置在车站北侧， 2 组风井组各由 2 个活塞风井、 1 个排风井、 1 个新风井组成。残疾人电梯、消防专用通道均设置在 4 号出入口处并与 4 号出入口合建。1 号出入口位于杨高北路站主体基坑东北侧。设计基坑深 9.3m，局部加深至 11.7m 左右。4 号出入口位于车站主体西北侧,本基坑为异形基坑。基坑深约 9.5m，局部加深至 11.6m 左右。车站主体部分围护结构均采用 800 厚地下连续墙，既作为车站开挖时的围护结构，以后又与内衬叠合，成为车站结构的主体部分。出入口以及其他附属结构围护采用钻孔灌注桩加三重高压旋喷桩、地基加固采用双轴搅

4、拌桩加固。二.夏季高温施工准备工作1、成立项目应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作。由项目经理孙兆兴担任领导小组组长，项目管理人员为组员。组 长：孙兆兴副组长：符定兴 丁圣磊成 员：安耀辉 符 浩 梁 举 张远林 谢俊杰 胡 薇 张伟鹏应急领导小组办公室设在项目安全质量监察部，联系电话：手机18801806538（梁举）、13795308434（安耀辉）、13601705114（丁圣磊），实行手机 24 小时值班。2、夏季高温到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出夏季高温计划，为施工提供技术准备。3、及时调整炎热季节的上下班时间，合理安排作息时间。4、保证干净卫生的茶水

5、供应和提供按劳动规定应享受的待遇。5、食堂饮食要卫生，保证工作人员健康。6、浇筑混凝土之前，一定要将模板浇水湿透。7、浇筑好的混凝土养护工作要得到高度重视，要在混凝土完成后及时得到养护，用土工布覆盖，并浇水养护，避免混凝土表面水分蒸发过快，导致混凝土表面发生开裂。8、根据气候气温情况，及时配合做好混凝土配合比和坍落度的调整工作，满足施工要求和质量标准。9、项目部配备的主要药品如下：感冒药、发烧药、腹泻药、消炎药等治疗药品及仁丹、正气水、降火凉茶、盐汽水、绿豆汤等。三、夏季施工技术措施1、 动员职工，根据施工生产的实际情况，积极采取行之有效的防暑降温措施，充分发挥有降温设备的效能，添置必要的设施

6、，并及时做好检查维修工作。2、关心职工的工作、生活，注意劳逸结合，调整作息时间，入暑前，抓紧做好高温、高空作业工人的体检，对不适合高温、高空作业的适当调换工作。3、钢筋混凝土工程为了防止夏季钢筋混凝土施工时受高温干热影响，而产生裂缝等现象，施工时应采取以下措施：1）、认真做好混凝土养护工作，混凝土浇捣前必须湿润木模吸足，混凝土完成后及时要用土工布加以覆盖，并浇水养护。一般养护时间：采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于七昼夜。掺加缓凝型外加剂及有抗涌性要求的混凝土，不得少于十四昼夜。2）、根据气温情况及混凝土的浇捣部位，正确选择混凝土的坍落度，必要时掺外加剂，以保持或改善混凝土的和易性，增大流动性、粘聚性。3）、遇大雨中断作业，应按规范要求留设施工缝。四、夏季高温紧急情况的处理方法为了保证本工程的顺利施工 ，确保在施工中出现紧急情况时，应急救援工作能迅速有效，最大限度地保障企业和职工生命、财产安全，特制定本预案。在施工中紧急情况发生后，项目部即视情况成立救援现场指挥部，并立即启动本预案。由项目经理担任事故现场总指挥，并成立领导小组。1、防暑降温保障小组。夏