1、欢迎光临安全人之家 https:/ 安全生产月征文“防在地面、胜在空中” 每当看见一架客机缓缓起飞， 它上面都承载着机上旅客去往远方的梦 想，作为一种交通工具，快速、便捷、高效、安全这些特征使得它， 成为越来越多的人们出行的首选。 因此民航业也就有着更大的发展空 间。在机队规模不断壮大，航线网络不断健全的同时，永远被放在最 基本、最重要位置的就是安全。 民用航空业诞生伊始， 安全就被视为航空运输系统正常运行的基本保 障。随着这些年科技水平的不断进步使得飞机的制造、维修、通信、 导航等技术的不断提高不断完善；对飞行员、空管员、机务人员的技 术和管理日益加强，使得飞机这只钢铁大鸟，变身为最安全的交
2、通工 具。与此同时航空安全的另一个重要组成部分空防安全，所面临的威 胁反而却日益严峻。诸多的政治、经济、民族、宗教间的矛盾日益尖 锐，使得这种人为破坏具有很大的不可预知性和突然性，难于防范。 而我们作为一名航空安全员身上肩负着的正是空防安全这根脊梁。 空防安全不但威胁航空安全，也危害公共安全和国家安全。在国际恐 怖主义活动日渐猖獗的今天，境外的“伊斯兰国”、“基地组织”等关系 盘根错节，我国境内西藏、新疆的民族分裂分子，在国际反华势力的 挑动下，与国际恐怖组织积极串通，逐渐强化选择恐怖主义活动来实 现其险恶的政治目标。911”事件后，境外“东突”势力调整战略、策 略，进一步推动“东突”问题国际
3、化、联合化，对我国及周边国家的安 全构成严重影响。 犯罪的攻击目标选择为能够引起社会恐慌和混乱的 有影响力的事件， “海航 6.29 新疆和田劫机”事件就是这一类的典型事 欢迎光临安全人之家 https:/ 件。我国的航空运输系统面临的潜在威胁日益增大。 一、防在地面 作为一名西藏航空公司的航空安全员， 因为公司执飞的航线大多位于 西藏高原地区，我们身处在防范和制止“藏独”势力对航空器进行非法 干扰行为的最前沿。 我们的 执勤标准手册 ， 根据不同的航线特点， 分为 5 大勤务派遣等级，有着不同的人员搭配和器械领取标准；在航 班进场前所进行地航前准备会与乘务组围绕着“航线特点”、“当前空 防形
4、势”、“机组人员实力搭配”等进行空防协同；进入客舱后我们手 持着强光手电、反光镜，对客舱中每一个区域进行细致的清舱检查， 绝不让任何外来物品留在机上、绝不放过任何可疑现象；旅客登机时 我们隐藏身份，细心观察着旅客的着装打扮、神情姿态、有无同行人 员等，这些例行的工作看似普通，但都是为了在航班起飞前尽最大可 能排除空防安全隐患，切实做到“防在地面” 2015 年 11 月 9 日一个平常的傍晚，TV9841（西宁-南京）航班专职 安全员张惟汗按照规定在舱门关闭后对客舱进行巡舱，在行进至 16 排时他的目光中出现 3 名旅客神情焦急， 似乎有话要说却又欲言又止， 他敏锐的扑捉到了这一不寻常的信息。
5、 要求乘务员出面试探向旅客了 解情况后发现旅客帮陌生人捎带不属于自己的行李且不知道行李箱 中是何物品。此情况严重威胁飞行安全，随即安全员报告机长飞机滑 回停机位二次开门，所有旅客携带全部行李下机重新安检。同时专职 安全员，积极配合机场公安和安检人员使用航空器搜查单对航空 器进行全部清舱， 在确保无外来物品。 所有旅客和行李重新过安检后， 欢迎光临安全人之家 https:/ 再次登机。 二、守土有责 记得多年前一部经典电影天地英雄中的一句台词“来栖大人：西 域土地广袤、人烟稀少朝廷既授命于我，朝廷无官之处我便是官！” 飞行在万米高空，看不到大众所熟知的那些国家机器。作为航空安全 员我们守护着飞机
6、，就如同守护我们脚下的国土。“守土有责”的使命 感，需要我们在空中执勤时思想高度戒备，容不得半点马虎，始终保 持着“如临深渊、如履薄冰”的心态，客舱中每一遍的巡舱我们留心观 察着每一名旅客的状态，有的昏昏欲睡、有的兴致盎然、有的出神地 看着电影、有的尽情地与朋友聊天，有的却四处张望、神情紧张，我 们要抓住这一丝异常状态的流露，及时发现未雨绸缪，力争将隐患消 灭在萌芽状态。“千里之堤，溃于蚁穴”。一颗小小的烟头，一个小小 的疏忽，都可能酿成无法预知的悲剧。为此我们必须严格要求自己， 始终坚持“红线意识、底线思维”守护好交到我们手上的这寸“土地”。 2016 年 5 月 30 日一架从拉萨飞往西宁航班上，航班按照既定的航线 在空中飞行。 专职安全员刘伟静静地坐在执勤座位注视着客舱中的一 举一动。在旅客嘈杂声中刘伟的耳中捕捉到了异常的信息，5F 和 5C 两名旅客使用藏语交流，并且频繁提到“安检”等词汇。通过进一步的 观察安全员发现 5F 旅客神情紧张，多次不自觉地整理衣物。这些异 常的现像引起了刘伟的警觉。 后经过询问后发现旅客误将打火机带上 了飞机，安检并未发现。安全员报告机长后没收了打
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