1、更换猴车钢丝绳施工安全技术措施更换猴车钢丝绳施工安全技术措施一、施工概况我矿南五架空乘人装置钢丝绳（钢丝绳型号：619-NF24 ZZ）自 2010 年 8 月 15 日安装使用至今，由于架空乘人装置使用极为频繁、井下空气潮湿、顶板淋水大、斜巷长度较长且边坡点较多等原因，造成架空乘人装置钢丝绳磨损断丝严重，为保证架空乘人装置的安全运行，我队决定对南五架空乘人装置钢丝绳进行更换，为保证换绳工作安全有序进行，特编制本安全技术措施。二、施工时间2011 年 11 月 25 日09:30 至 23:30三、组织措施施工人员 35 人，其中：1、施工负责人为韩兴年，做好施工所需工具、物料检查工作，确保施
2、工质量。2、现场安全负责人为郭红亮，做好人员分工及现场安全管理。3、施工人员为揣红涛、孙亚东、刘昌明等。四、施工前的准备工作1、结合现场实际情况，将更换南五架空乘人装置架空乘人装置钢丝绳所需要的 3 吨手拉葫芦 2 台、5 吨手拉葫芦 2 台、5吨滑轮 1 台、撬杠 4 根、18.5mm 钢丝绳 50 米（做绳套用）、剁斧 3把、扳手 4 把、连体式阻车器 2 个、尖锥 3 个、3 米长木梯子 2 把等工具提前准备到位。五、施工方法及步骤：1、固定绳盘车将两盘新架空乘人装置钢丝绳绳盘车牵引至南五上平台架空乘人装置座椅存放点处，其中主副道各存放 1 辆，然后使用直径不小于 18.5mm 的钢丝绳
3、套将四个车轮与轨道固定。同时，在矿车前后轮对上使用连体式阻车器可靠打掩，放绳时出绳方式采用上出绳。2、固定滑轮使用直径不小于 18.5mm 的钢丝绳套将提前准备好的5T 滑轮固定在南五轨道下山上平台口处的轨道中心。人工将架空乘人装置新绳从绳盘车上牵引出约 30 米，穿过轨道中心固定的滑轮。3、拆除旧绳1）将架空乘人装置机张尾紧装置完全松开，人工将旧钢丝绳从尾轮、下山沿线的托绳轮及机头驱动轮上卸下。2）在上下平台处使用手锤、剁斧将拆除的旧钢丝绳剁断，分成两段。3）将旧钢丝绳与轨道下山底车场的花车连接装置进行连接。5）启动 5T 蓄电池电机车牵引花车至南五北翼集中轨道上山底车场（约 250 米），
4、然后使用人工将旧钢丝绳盘至花车上，同时使用蓄电池电机车顶至南五轨道下山底车场。依次循环，最后将该段钢丝绳全部盘入花车内并绑扎牢固。另一段钢丝绳回收方式同上。4、安装新绳1）人工牵引上平台放置的长度为 1000 米的619S+FC-24-ZZ 新绳，使绳头穿过在道心固定的滑轮。2）每 15 米 1 人牵引新绳沿行人侧下放，至盛盘上剩余 1-2 圈使停止下放，然后将剩余的钢丝绳从滑轮中取出后，并将绳头临时放置于上平台处。3）人工牵引上平台放置的长度为 2000 米的619S+FC-24-ZZ 新绳，使绳头穿过在道心固定的滑轮。4）每 15 米 1 人牵引新绳沿水沟侧下放，当钢丝绳下放至底弯道时，使
5、用 5T 蓄电池电机车牵引约 100 米后，人工将绳头回牵至与行人侧钢丝绳头处。5）将水沟侧新绳安装到架空乘人装置机头驱动轮上，利用两个 5 吨手拉葫芦和两根直径不小于 18.5mm 的钢丝绳套将两根新绳头固定。手拉葫芦均固定在架空乘人装置梁上，确保钢丝绳固定牢固。6）人工沿下山方向将两根新绳全部托至绳轮上并入槽。7）将底弯道水沟侧的新绳穿过机尾导向轮绳槽，利用两个 3 吨手拉葫芦和两根直径不小于 18.5mm 的钢丝绳套将两根新绳头固定，将两根新绳头固定。8）人工拉紧手拉葫芦，上平台手拉葫芦沿上山方向向上拉，下平台手拉葫芦沿下山方向向下拉，至钢丝绳在下上托绳轮上无下垂现象，机尾张紧装置松至最
6、大行程。5、新绳插接根据现场实际情况，将新钢丝绳变形及多余的部分剁断，确保钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的 1000 倍,插接后的接头处直径增粗量不超过 10%。6、紧绳，调试检查轨道下山沿线钢丝绳情况，确认钢丝绳无脱轮情况，将固定钢丝绳的 3 吨及 5 吨手拉葫芦取掉，将机尾张紧装置拉紧，启动架空乘人装置调试张紧装置，达到合适状态。7、收尾检查现场安全状况，将现场工具、材料做好回收，保证不影响绞车及架空乘人装置安全运转。确认现场符合运输条件后，由施工负责人通知调度室，恢复南五轨道下山正常运输工作。五、安全措施1、提前将施工所需的工具、物料运输到位，并做好人员分工，明确各自职责，认真学习安全技术措施。2、施工前现场安全负责人必须提前检查施工现场安全状况，将南五轨道下山影响换绳的障碍物清理。3、施工前，必须对巷道顶板有脱层、开裂的浆皮提前撬掉，处理浆皮时必须一人操作一人监护。4、施工前，必须同井下调车站做好联系，调整好南翼轨道运输大巷机车运输工作，未经施工负责人同意，任何非施工人员不得进入施工现场。5、施工人员必须做好持证上岗，严格履行各自岗位责任制和操作规程。6、各施工人员必须佩戴好手套
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