二车场巷修安全技术措施.docx

1、二车场巷修安全技术措施二车场巷修安全技术措施由于主下山采区二车场工字钢棚段压力较大,棚架变形，严重影响正常使用，现决定对其进行修复，为保证安全施工，特编制此巷修安全技术措施：一、施工方法维修时，采取由外向里的顺序逐棚进行，严禁分段打节作业，严禁空顶作业。二、规格尺寸要求仍采用梯形棚工字钢支护，净宽 2.4 米，净高 2.2 米，下宽 3.5 米。棚距.5 米，梁长.6 米，两帮腿长 2.6 米，两帮腿蹬劲 0.25 米/米。两帮及顶板采用川杆、荆芭严密闭帮背顶。川杆间距不大于 200 毫米，直径不少于 40 毫米。架棚时必须使用木楔将棚架打紧背牢。棚架之间必须打设不少于两组的撑杆，一组打设于棚

2、梁接口处，另一组打设于其下 0.6 米处，撑杆直径 4060mm。维修过程中,在巷道下帮预制水沟,其规格尺寸毛断面为：深 300mm宽 500mm，混凝土预制后的净断面为：深 200mm宽 300mm。混凝土预制水沟厚度100mm，预制坡度为 23的流水坡度线。水泥背板盖口。三、工程质量标准及要求1、净宽：巷道中线至任何一帮间距不小于设计的10mm，不大于 10mm。2、净高：净高误差 0+50mm。3、构件质量：工字钢无弯曲、变形现象，支护强度达到要求。4、蹬劲：两帮蹬劲符合设计规定。5、棚梁位置：棚梁应垂直巷道中心线，无歪扭迈步现象，误差不超过60mm。6、闭帮背顶：荆笆、川杆闭帮背顶严密

3、，无空帮漏顶现象，所用川杆间距不大于 0.2 米，川杆直径不小于 30mm。7、柱窝深度：柱窝深度不少于 200mm 并落到实底上，底软时要穿靴。8、棚梁接口：棚梁接口必须使用口片,严密合缝，无前穷后缺、抗肩错牙现象。9、棚距：严格按规格尺寸要求架设。10、临时轨道：轨距误差不大于 10mm，不小于 5mm，接头间隙不超过 10mm，内错差不大于 5mm，软枕间距不大于 1 米。11、预制水沟时，严格按现场给定的腰线进行预制。预制前，必须先清净毛水沟内的杂物，确保水沟预制效果。12、巷道卫生：施工后的巷道无积水、无杂物、无浮碴，换下来的废工字钢在固定地点码放整齐或及时运走，严禁在巷道内乱仍乱放

4、。四、维修安全技术措施（一）、提升、运输1、斜巷运输，严格执行“开车不行人，行人不开车”制度。2、开车前，绞车司机必须检查绞车、钢丝绳、老钩、保险绳、小绞车点子等的完好情况，发现问题及时处理。3、信号装置要灵敏可靠，下车时必须先发下车信号，严禁断电放飞车。4、小绞车应安设牢固，坚持使用档车器、保险绳、护身杆和档车杆。小绞车“四压两戗”点柱必须齐全。5、小绞车司机、把钩工必须经过培训并持证上岗，集中精力听准信号，不准擅自离开工作岗位。6、，斜巷抬掉道车时，必须瞻前顾后，严禁摘钩抬车以免挤伤人。7、皮带斜巷过往行人及车辆时，两道风门必须随手关闭，严禁两道风门同时打开。（二）、维修棚架安全技术措施1

5、、修棚时，由外向里逐棚进行，严禁分段作业。2、严格执行敲帮问顶制度，及时去掉浮矸危石，严禁空顶作业，防止落碴伤人，严禁一人作业。3、维修过程中，发现过往行人要及时制止，确认无问题后，方准通过。4、修棚前，要首先检查支架损坏情况及其它不安隐患，并打托棚加固附近 10 米范围内的支架，并按要求使用前探梁和防倒装置。严格执行回一棚架一棚并打临时支护的修棚原则，严禁一次多回棚或不打临时支护回棚，严防回、修棚过程中引起冒顶事故。5、修棚时，要先靠旧棚梁一端打上临时支柱或打抬棚，再回掉该帮棚腿，然后扩帮、挖柱窝、蹬腿，并用木楔背牢，再用同一方法修另一帮腿；棚修好后，应及时闭帮，遇顶板压力较大地段，应先套临

6、时棚，后修棚。6、对已修复好的棚架之间，必须打设不少于 2 组的撑杆，一组打设于棚梁接口处，另一组打设于其下 0.4 米处，以加固棚架，撑杆直径 60100mm。7、修棚过程中，如出现顶板来压，有冒落危险又不能采取有效的加固措施时，应停止作业，人员撤离到安全地点，待压力稳定后，再进行正常工作。8、处理顶板冒落处，必须用乏木绞架接顶，并有技术熟练工上架绞架，一人架下观天，其他人员做好准备工作，及时传递木柿及其它用具，严禁支架不接顶。发现险情立即撤人。9、维修过程中，要有两人以上配合作业，稳抬稳放，防止伤人，且新架棚腿必须立在实底上，并有柱窝。10、修棚时，必须先修棚后清煤，防止清煤挖脱棚腿造成倒架伤人。11、维修过程中，班组长必须现场指挥，发现险情必须立即撤人，并报调度室采取措施及时处理。12、维修时，跟班干部必须紧盯现场，严把安全质量关。13、对于维修过程中出现的大碴块必须用大锤人工碎碴，否则不准装车。严禁碴煤混装。14、其它仍执行煤矿安全规程、主下山采区二车场作业规程工种操作规程中的有关规定。