1、S S 翼猴车巷围岩加固安全技术措施翼猴车巷围岩加固安全技术措施一、工程概况S 翼猴车巷机尾起坡段长度 45m 两帮变形严重，部分位置已进行过补强支护，为维持正常使用，需要注浆加固，为保证安全，正确指导生产，特编制本生产安全技术措施。二、危险源辩识1管路未用专用接线卡连接,造成管路断开伤人。（安全措施 8-4）2使用风动锚杆钻机，可能由于操作不当伤及人员或损坏设备。（安全措施 8-27）3接火未按照施工要求，造成触电伤人。（安全措施 8-7）三、作业组织每天三班作业，每班安排 10 人进行作业，其中包括班长 1 名、跟班对干 1 名、负责带班和监护现场安全工作。四、施工工具风动锚杆钻机 2 台
2、、大锤 2 把、帮机 2 台、注浆泵 1台、钻杆若干、锚索张拉器 1 台、锚索剪断器 1 台、锚索搅拌器 2 个。五、加固范围根据围岩变形和围岩结构钻孔窥视结果，初步确定本设计加固巷道自 S 翼猴车巷机尾起坡段长度 45m。根据现场实际情况适当延伸。六、S 翼猴车巷加固方案6.1加固施工顺序施工顺序为：水泥注浆锚索支护锚索孔注浆。6.2 水泥注浆注浆孔布置: 围岩水泥注浆钻孔深度全部为 6000mm，钻孔间距 750-1800mm，排距 2000mm。注浆孔布置如图 1。成孔：使用 MQT120 锚杆（锚索）钻机打孔，钻头直径 f36mm。注浆方式：埋孔口注浆管，孔内下设射浆管，射浆管长度 5
3、.5m,全长一次注浆。注浆材料：单液水泥浆。注浆压力：注浆终止压力 57MPa,根据现场情况进行调整。注浆施工过程中，必须保证注浆压力，出现局部漏浆时采取相应措施，堵漏或压水后复注，漏浆严重导致停注的区域补打注浆孔。6.3围岩支护S 翼猴车巷打设注浆锚索 45m 和延伸段。锚索规格：f22-119-6300mm，其中 300mm 为外露张拉段。钻孔：使用 MQT120 锚杆（锚索）钻机打孔，钻头 f30mm，孔深 500030mm。扩孔：使用 MQT120 锚杆（锚索）钻机扩孔，扩孔钻头 f56mm。锚索布置：锚索间距 1100mm，每排 4、5 根锚索隔排分布；排距 1500mm。锚索角度：
4、锚索垂直岩面布置。锚固方式：采用树脂端部锚固，三支低粘度锚固剂，一支规格为 MSK2335，另两支规格为 MSZ2360。树脂锚固长度 1600mm，其余部分采用水泥浆锚固。锚索安装：锚索外端套装注浆附件推入钻孔，安装托盘引出注浆管，加装球垫。锚索预紧力：250kN。注浆材料：水泥浆。注浆压力：锚索孔终止压力 35MPa。七 施工工艺和工程质量要求井下施工是本工程的关键部分，所以必须按照设计要求，保证施工质量。7.1水泥注浆施工工艺注浆站位置：S 翼猴车巷坡底 10 米左右，前后注浆机、搅拌机、馈电开关、80 开关依次摆放整齐，在 10 米范围内铺上木板，并把下料的水泥、添加剂在木板上堆放整齐
5、。标记钻孔位置架设钻机，调整角度?f36mm 钻头打孔?钻孔完毕，退出钻杆、钻头?压风排渣?安装射浆管?水泥封孔? 24 小时后?安装孔口截止阀连接注浆系统?制备水泥浆?开泵注浆?注浆至终压稳定 2min停泵，关闭孔口阀拆除注浆系统，移至下一个注浆孔，单孔注浆结束。7.2 水泥注浆质量要求 通用要求 开始施工前进行注浆试验，初步掌握浆液充填率，注浆量、适宜的浆液配比，浆液扩散半径，注浆终压等指标。注浆料配比为 0.4:1。 钻孔和注浆采用隔排跳跃施工，帮顶钻孔按由低到高的顺序，详细安排每孔注浆施工次序，并对当班注浆钻孔进行核实，不得遗漏钻孔。 水泥注浆要求帮顶围岩注浆，孔内下射浆管。射浆管长度
6、： 6m孔射浆管 5.5m。射浆管壁每 500mm 对开一组810mm 射浆口, 射浆管与孔口管连接牢固，保证浆液沿钻孔全长注入周围岩体。孔口管必须埋设牢固，埋设长度不小于 400mm，不得在注浆过程中松动或漏浆。孔口管松动或漏浆造成注浆失败的必须补打注浆孔。水泥浆必须添加 XPM 水泥注浆添加剂，严格控制浆液水灰比，减少水化反应以外的多于水量。每孔注浆作业应连续进行，中途不宜中断尽量避免因机械故障、停电、停水、器材故障等问题造成的注浆中断。因大范围漏浆或浆液消耗量过大而中断注浆时，在施工日志中准确记录，并确保周边钻孔的注浆质量，必要时应补打注浆孔。打钻、注浆过程中及时处理漏浆点。除大范围连片漏浆外，应采用人工糊缝处理漏浆点，并压注单液水泥浆。对大范围漏浆区域注双液浆堵漏时，必须对双液浆固化速度进行测试和调整，确保浆液具有较长时间的流动性。注浆堵漏采取单、双液浆交替结合及间歇注浆的方法进行，每次注双液浆后及时注入部分素水泥浆，确保漏浆点被有效封堵前漏浆通道畅通，并尽可能扩大单孔封堵漏浆点范围，提高钻孔利用率。注浆过程发生相邻钻孔串浆时，必须对串浆的钻孔进行交替注浆或分开管路同时注浆，禁
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